谈产能、重研发 汽车产业链公司共绘产业新趋势

4月7日，12家沪市主板汽车产业链上市公司召开集体业绩说明会，就2022年经营情况，募投项目进展、行业发展趋势等话题和投资者展开交流。

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据了解，该次业绩说明会汇集了从产业链上游汽车零部件企业，其中包括压铸零部件公司旭升集团、爱柯迪，底盘电子零部件公司伯特利，发动机相关零部件公司长源东谷、秦安股份，车灯制造公司星宇股份，汽车座椅制造公司继峰股份，内外饰件系统零部件公司新泉股份，汽车被动安全部件公司华懋科技，汽车软件公司均胜电子，中游整车制造公司长城汽车，以及下游汽车经销商北巴传媒等。

业绩说明会上，不少投资者重点对汽车产业链公司的募投项目等扩产能项目进行了提问。

对此，长源东谷董事、总经理李从容介绍，公司将围绕“传统能源和新能源共同发展，双轨运行”的经营战略，持续推动柴油发动机业务市场占有率的提升，积极推进新能源混动车缸体、缸盖零部件的产能建设，推动汽车电子、空气悬挂等转型升级项目的建设，进一步扩大公司的规模生产优势和客户资源优势，实现战略转型升级，提升公司长期盈利能力和可持续发展能力。

北巴传媒则对投资者关注的驻地充电桩项目进行答复。公司总经理闫哲表示，受外部环境影响，公司已对原有驻地充电桩项目进行了研判调整，公司将结合市场需求选择更有价值的点位场所进行相应布局。截至目前，隆瑞三优公司已投运460余处公共充电站，4300余台社会充电桩，公司正加快推进项目进程，多渠道推动公共充电桩的投建。

伯特利对公司与吉利合资建设线控制动产能、轻量化生产基地三期项目的现状、推进进展作出了说明，并表示相关项目已有目标客户。

其他重点项目方面，据伯特利董事长袁永彬介绍，2022年公司已完成具备制动冗余功能的WCBS2.0原理样机开发，预计2024年将会量产；2023年计划完成EMB原理样机开发；ESC620开发完成，2022年7月已经投产；PLG系统开发完成，2023年将量产；ADAS公司启动运营以及开发泊车/城市工况周视技术并获取量产项目以及开发闭环云端数据架构并获取量产项目；2022年公司正在研发EPS的电控部分、双小齿轮式电动助力转(DP-EPS) 和齿条助力式电动助力转向(R-EPS)系统，线控转向系统已经纳入公司中期技术规划。

值得注意的是，在传统燃油车高端化、新能源车全面化的发展趋势下，汽车产业链公司的研发能力受到投资者的重点关注。

据披露，长城汽车在智能产业和新能源革命的大市场背景下，持续加强科技创新，2022年公司研发投入121.81亿元，同比增长34.34%，占营业总收入比例达8.87%。

面对投资者关心的AI智能与汽车结合的提问，长城汽车执行董事、CFO兼董秘李红栓表示，公司布局的自动驾驶公司毫末智行早在两年前已经开始关注和投入到AI大模型技术的研发之中，AI大模型是自动驾驶进化的核心动力之一，毫末即将发布的全球首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT ，技术原理与ChatGPT 类似，都采用Transformer模型和人类反馈强化学习RLHF技术，DriveGPT通过引入驾驶数据，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化。

旭升集团董事长、总经理徐旭东在回答投资者关于产品工艺技术优势的问题时表示，公司是业内少有的同时掌握了压铸、锻造和挤压三种铝合金成型技术及其集成化能力的企业，公司于2022年组建全新的系统集成事业部，覆盖集成化产品的材料开发、同步设计、先进制造工艺研究、试验验证等，并陆续取得了客户相关项目的定点，提升了公司实力。

数据显示，该次集体业绩说明吸引了大量投资者关注，总提问数逾百条。同时有机构研究员就汽车产业链的发展趋势进行介绍和交流。

从行业现状来看，根据汽车工业协会统计，2022年我国汽车产销总量连续14年稳居全球第一，产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了2021年增长态势。尽管受到诸多外部不利影响，但在一系列稳增长、促销费政策的拉动下，汽车产业展现出强大韧性。其中，新能源汽车迎来高速发展，产销量分别同比增长96.9%、93.4%。

谈及行业未来趋势，长江证券研究所汽车行业首席分析师高登在分析时总结：未来汽车产业发展主要体现在五个方面，一是新能源汽车将延续高增长，优秀供给有望持续创造需求，高端市场不断扩容；二是智能化时代下，购车者关注重点发生了根本改变，智能化逐渐成为整车厂的胜负手；三是随着工业机器人技术的不断发展和普及，汽车制造将逐步实现智能化和自动化，生产效率将会大幅提高，成本将会降低；四是新能源汽车竞争提升，配置竞赛不断升级，科技化、电动化和智能化将驱动大量细分赛道渗透率快速提升；五是随着汽车消费升级和汽车更新换代速度的加快，未来二手车市场将会得到更多关注。

（文章来源：证券时报·e公司）

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