2023现代煤化工产能规模和新增煤炭消费量

近日，国家发展改革委等部门发布《关于推动现代煤化工产业健康发展的通知》。其中提出，从严从紧控制现代煤化工产能规模和新增煤炭消费量，《方案》明确的每个示范区“十三五”期间2000万吨新增煤炭转化总量不再延续。确需新建的现代煤化工项目，应确保煤炭供应稳定，优先完成国家明确的发电供热用煤保供任务，不得通过减少保供煤用于现代煤化工项目建设。

(相关资料图)

我国现代煤化工产业在“十四五”期间继续保持了良好的发展态势。具体来说，这一行业实现了稳步增长，新技术、新产品不断涌现，并且在智能化、数字化等方面取得了显著进展。

2023现代煤化工产业布局与发展态势

此外，政府也在积极推动煤化工产业的发展，加强了对环保和安全的监管，推动了资源优化和利用，同时鼓励企业加大创新投入，提高核心竞争力。

因此，可以预见，在未来的一段时间内，我国现代煤化工产业将继续保持稳定增长，并且在技术创新、市场开拓等方面迎来更多的机遇和挑战。

煤炭化工行业在未来的发展过程中，其工业布局主要位于交通便利的沿海区域。

中国煤化工行业未来迈向高质量发展。加快现代煤化工产业技术优化升级，大力推进原始创新和集成创新，加快形成终端产品高端化、差异化发展的新局面。同时做好下游开发，不断延伸产业链，促进现代煤化工换挡升级，实现绿色高质量发展。与石油化工等产业深度融合，也成为今后现代煤化工的发展方向。

《现代煤化工产业创新发展布局方案》提出，应采取煤化电热一体化、多联产方式，大力推动现代煤化工与煤炭开采、电力、石油化工、化纤、盐化工、冶金建材等产业融合发展，延伸产业链，壮大产业集群，提高资源转化效率和产业竞争力。比如利用煤化电热一体化集成技术，建设集原油加工、发电、供热、制氢于一体的联合装置。发挥现代煤化工与原油加工中间产品互为供需的优势，开展煤炭和原油联合加工示范。在与化纤产业融合方面，发展煤制芳烃和煤制乙二醇，推动化纤原料多元化，实施煤基化纤原料示范工程。

现代煤化工效益两极分化

根据中研普华研究院《2023-2028年中国煤化工行业全景调研与发展战略研究报告》显示：

2022年由于国际油价波动加剧，年中布伦特原油价格冲高至128美元，煤制油、煤制气等现代煤化工项目经济效益普遍较好，但煤制烯烃利润有所下滑，煤(合成气)制乙二醇项目亏损，现代煤化工项目运营出现两极分化。

据中国石油和化学工业联合会副会长孙伟善介绍，2022年，我国煤制油、气、烯烃、乙二醇等产品总产量达2749.1万吨，比上年提高12.7%;年转化煤炭1.069亿吨标准煤，比上年提高9.2%;年营业收入合计2017.9亿元，比上年提高24%;利润总额131.9亿元，比上年提高58.9%。

其中，煤制油利润实现大幅增长。截至2022年，煤制油项目已连续3年无新增产能，总产能维持在823万吨，装置平均利用率提高至89%，比上年提升6.4个百分点，利润大幅增长，达到71.7亿元。

煤制气总产能维持在61.25亿立方米;产能利用率为100.6%;年营收合计达230.8亿元;利润总额为60亿元，扭转了2021年的亏损局面。

煤制烯烃产能增加20万吨，总产能达到1772万吨;产能利用率为104.4%，比上年提高10.2个百分点;年营收达1109.3亿元;利润总额为30.1亿元，但较上年有所下滑。

煤(合成气)制乙二醇产能产量双增长，产能利用率保持低位运行。2022年，煤(合成气)制乙二醇新增产能280万吨，增幅达34.9%，总产能达到1083万吨(未剔除8个合计产能共150万吨的长期停产项目)，占我国乙二醇总产能的43.2%;产量405.6万吨，较上年增加25.5%;产能利用率37.5%，比上年下降2.7个百分点。因产品应用受到一定局限、进口低价产品冲击等因素影响，煤制乙二醇效益难有提高，行业营收为165亿元，亏损29.9亿元。

2023年煤制油和煤制气产能

预计2023年煤制油和煤制气产能保持稳定，煤制烯烃新增产能160万吨，总产能达到1932万吨;煤制乙二醇产能新增180万吨，总产能将达1263万吨。

，据国家统计局最新数据显示，3月份，生产原煤4.2亿吨，同比增长4.3%，增速比1—2月份放缓1.5个百分点，日均产量1346万吨。进口煤炭4117万吨，同比增长150.7%，增速比1—2月份加快79.9个百分点。

今年以来，煤炭价格持续低位运行，第一季度煤价平均下降幅度达4.47%。

按煤种划分，无烟煤价格有一定涨幅，平均上升3.03%;动力煤价格维持平稳，同比平均上涨0.53%;焦煤价格同比降幅最多，平均跌幅达10.68%。

另据国家统计局日前公布的数据显示，4月上旬全国煤炭价格继续下探。无烟煤价格跌幅3.2%;普通混煤价格跌幅0.8%;焦煤价格跌幅4.7%。但各煤种价格跌幅较3月下旬均有所收窄，尤其是无烟煤。

综合分析来看，此前煤价走低是因为受到需求端的压制。

由于取暖季结束，电厂日耗处于低位，电厂库存持续累库，非电按需采购，市场以观望为主。

虽然从年初开始经济逐步恢复，但整体节奏较缓。大集团采购价继续下调，加剧了悲观情绪，致使煤价跌幅扩大。

此外，进口煤大量进入国内市场。一季度，我国进口煤数量突破一亿吨，同比增长一倍左右。下游用户尤其沿海电厂用煤得到强势补充，使得耗煤大户对国内市场煤采购减少。这在很大程度上压制了国内煤炭价格的反弹，因此在今年春节过后，国内煤价呈现涨少跌多的走势。

但随着煤价跌至千元附近，下游询货和贸易商挺价意愿增强，煤价稳中偏弱。

过去的一个星期，北方港口电煤价格加速下跌，而进口煤的价格则是稳中探涨。一跌一涨之下，现阶段进口动力煤已经没了价格优势。

目前，秦港5500的价格在990左右，秦港5000的价格在870左右，秦港4500的价格在760左右。一周的时间，价格差不多跌了70元/吨，但即使秦港5500已经跌破了1000元/吨，下游的采购积极性依然很低。

因为日耗比较低，现阶段，沿海电厂主要以拉长协煤和采购进口煤为主。据中国海关总署发布的进口数据，2023年3月份，我国煤及褐煤当月进口4117万吨，环比2月增41.1%，同比增150.7%;1-3月累计进口量10180万吨，较去年同期增96.1%。

进口煤采购量大幅增长的背后，则是价格也是稳中有升。目前华南地区与秦港5500同品质的煤炭，到岸价差不多在1048左右，环比涨了3块左右。

目前，从秦皇岛港到广州港，5-6万吨载重的船，运价在43元/吨左右。算上航运费，目前国内5500卡的煤，从秦皇岛港到华南得1033元/吨，这个价格比直接到厂的进口煤差不多便宜了15元/吨。

《2023-2028年中国煤化工行业全景调研与发展战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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