财联社汽车早报【1月26日】

工信部调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求

1月25日，工信部等三部门调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求。插电式混合动力(含增程式)乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。插电式混合动力(含增程式)乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与《乘用车燃料消耗量限值》(GB 19578—2021)中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；电量消耗模式试验的电能消耗量应小于电能消耗量目标值的135%。

财联社汽车：随着新能源汽车的技术进步，相关测试标准也需与时俱进。

狭义乘用车1月零售预计205万辆

1月25日，乘联会表示，初步推算本月狭义乘用车零售市场在205.0万辆左右，同比下降6.2%，同比负增长幅度较上月缩小，汽车市场稳步回升。

乘联会：1月上旬销量表现疲软，但第二、三周有明显回暖，预计到月底仍将保持三位数的同比增长，且在多重因素交织下，本月市场预计稳步回升，同比负增长幅度较上月缩小。

长城汽车欧拉品牌酝酿涨价或2月官宣

1月25日，财联社记者从长城汽车方面获悉，目前长城汽车旗下欧拉品牌销售部门正在制订调整规划，将视市场和成本变动情况对产品价格进行调整。另据欧拉内部人士透露，欧拉新产品“肯定会涨价”。此前，欧拉好猫产品曾推出保价政策，这一政策至2022年2月28日结束，届时其官方指导价或至高上调5400元。

财联社汽车：欧拉涨价了，销量会受到影响吗？

奥迪开发者平台开通将面向中国客户进一步升级数字生态系统

1月25日，奥迪互联(Audi connect)开发者平台正式开通，开发者可以通过该基于安卓系统的开源平台，更便捷地上传和管理应用程序。当其应用程序获得批准后，用户将能够通过车载应用市场进行下载。通过此举，奥迪进一步升级其面向中国用户的数字生态系统。

财联社汽车：数字化转型，本土化是关键。

柯马向吉利威睿交付电驱动装配线

1 月 25日，Stellantis集团成员、工业自动化产品和系统服务商柯马向吉利汽车旗下威睿宁波工厂交付一条自动化电驱动装配线，用于电机、减速箱和逆变器的装配。该生产线将工厂的自动化率从40%提升至80%，年产能12万台套。

财联社汽车：电机自研、自产是车企在电动化时代增强竞争力的核心。

大众、博世合作开发自动驾驶系统 2023年上车

1月25日，大众集团旗下软件部门Cariad和博世宣布，双方已达成合作共同开发驾驶员辅助系统和自动驾驶系统。Cariad和博世在声明中称，两家公司正寻求开发用于城市和高速公路驾驶的L2级驾驶系统，并将从2023年开始安装在大众集团的汽车上。此外，两家公司还将开发用于高速公路驾驶的L3级脱手自动驾驶功能。

财联社汽车：此次与博世合作正值大众寻求在竞争日益激烈的汽车软件领域赶上竞争对手之际。

LG能源解决方案将与通用汽车合作投资21亿美元在美新建电池厂

1月25日，LG能源解决方案表示，将与通用汽车共同出资21亿美元在美国建立另一家电动汽车电池厂。LG能源解决方案母公司LG化学提交的一份监管文件显示，前者和通用汽车预计将通过其在美国的合资企业Ultium Cells各出资一半，这将是两家公司在美国的第三家合资电池厂。该投资将在2026年之前分批推进。

财联社汽车：新电池工厂的投建，表明通用汽车的电动化转型正在提速。

2022财年丰田拟生产1100万辆汽车同比增近20%

《日经新闻》1月25日消息，丰田计划在2022财年生产1100万辆汽车，比今年增加约20%。其中750万辆汽车将在海外生产，350万辆在日本生产。报道称，丰田的预测前提为，假设新冠疫情将得到控制，并且将有充足的半导体供应。

财联社汽车：2022年供应链短缺仍是汽车业的梦魇。

现代汽车公布2021年业绩净利润同比大涨196%

1月25日，韩国现代汽车公布，2021年全球销量同比增加3.9%至3,890,726辆，营收117.6万亿韩元，同比增加13.1%；营业利润同比上涨178.9%至6.7万亿韩元；净利润同比大涨195.8%至5.7万亿韩元。不过，受原材料成本上涨和与员工奖金相关的一次性支出的影响，其2021年第四季度利润同比下降近41%，远低于分析师的预期。

财联社汽车：分析人士警告称，疫情导致的原材料价格飙升、零部件短缺和物流瓶颈可能会进一步推高本季度的成本。

(财联社记者刘阳整理/点评)

（文章来源：财联社）

关键词： 财联社 汽车 早报 工信部 车船税 新能源汽车 产品 动力