11月份造车新势力销量差距拉大 5家车企年内交付提前迈过10万辆大关

截至12月2日，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、埃安和AITO问界等造车新势力先后公布11月份交付数据，各企业的表现不一，榜单变动看点多多，有3家车企交付量破万辆，5家年交付量提前迈过了10万辆的大关。

具体来看，埃安以2.87万辆的销量遥遥领先，位列第一。哪吒、理想、蔚来和极氪的11月份销量均突破万辆，分列第二至第五位，其中蔚来和理想还创下了月度销量纪录。问界和零跑月交付量未能破万，分别位居第六和第七；而小鹏交付量则与10月份基本持平，交付量逐渐被拉大，在第一梯队中排名垫底。

新势力交付榜单持续变动

(资料图片)

蔚来、理想创月销新高

具体来看，作为广汽集团孵化的独立新能源汽车品牌，埃安发展势头强劲，连续数月保持高速增长态势。数据显示，11月份埃安销量28765辆，同比增长91%。今年前11个月，累计销量已经达到24.11万辆，提前实现全年销量翻倍。

埃安的火热表现亦传导向资本市场，就在不久前，广汽埃安的A轮融资被全行业抢投，超募单轮融资约183亿元，投后估值超千亿元。

冲劲十足的哪吒汽车11月份交付量为1.51万辆，同比增长51%，位列当月新势力品牌新车交付榜次席。1至11月份累计销量达14.42万辆，同比增长142%。据哪吒方面介绍，哪吒S首批已经开启交付，哪吒汽车也已经形成“U+V”稳基本盘，S冲高的产品布局。

需要指出的是，哪吒汽车日前被指交付量数据注水。据统计，10月份哪吒交付量为18016辆，而同期哪吒汽车的上险量仅为9832辆。超8000辆的悬殊差距，令哪吒汽车每月例行公布的交付量数据被打上问号，销量“黑马”的成色有待进一步考证。

以微弱的交付量之差，理想汽车屈居榜单第三位。数据显示，11月份理想共交付新车15034辆，同比增长11.5%，创历史单月最高交付纪录。1至11月份，理想汽车累计交付11.2万辆，顺利迈过10万辆的年销大关。

对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，L9自开启交付以来，已经连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军。在11月份公布的中国保险汽车安全指数中，理想L9也是评级为最高安全等级G的大型SUV.未来随着理想L8的交付，两款车将巩固30万元至50万元价格区间的市场地位。

作为吉利力推的极氪品牌，11月份共交付11011辆，同比增长447.3%，连续两个月实现破万，连续5个月环比增长。截至2022年11月份，极氪001累计交付66611辆，平均订单售价超过33.6万元。

在年中经历过销量断崖下滑的蔚来汽车，在11月份雄风重振。11月份，蔚来共交付新车14178辆，同比增长30.3%。1至11月份，蔚来累计交付10.67万辆，同比增长31.8%。

随着“866”换代产品，尤其是第二代技术平台3款车型ET7、ES7和ET5的交付全部开启，蔚来正稳步进入销量持续增长阶段，今年已提前达到10万辆交付成绩。此前，蔚来董事长李斌表示，预计在2024年公司将会实现盈亏平衡。2023年上半年蔚来全系车型切换至NT2.0平台，将显著助推公司销量上扬。

值得注意的是，此前一直大幅度上涨的AITO品牌在11月份销量出现了波动。当月AITO问界销量环比下降31.15%至8260辆。对于交付量下滑，问界方面表示，是受到重庆疫情反复及供应链紧张等多重影响，而赛力斯的两座工厂均位于重庆，因此生产交付方面承压。

此外，零跑汽车以8047辆的交付量和同比42%的增速，位居第七位。据零跑汽车方面透露，公司接下来将大幅拓宽产品线，并于今年第四季度推出增程式车型以改善销量和毛利率。这也是第一家从纯电技术路线，折返到增程式的企业。

尽管近几个月销量增速放缓，但11月份交付5811辆新车的小鹏汽车依然顺利迈过年交付10万辆的大关。数据显示，1至11月份，小鹏汽车累计交付约10.95万辆，同比增长33%。对此，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏第四季度预计交付2万辆至2.1万辆。结合10至11月份合计交付量的10912辆。这意味着，12月份小鹏交付量有望大幅回升，重回万辆水平。

补贴政策退坡在即

车企“降价保价”冲销量

时值12月份，新能源汽车补贴和燃油车购置税优惠到期在即。各家新能源车企拉开营销架势，誓要抓住补贴和优惠时间截止前的最后一个月将2022年度销量推至更高。

面对新能源汽车补贴即将到期，11月22日，零跑汽车针对旗下C11、T03、C01三款车型发放了金额不等的购车补贴券。规定可用于12月4日前缴纳定金，且车辆必须在12月31日前完成上牌。

相比零跑汽车发放补贴券，包括蔚来、赛力斯、小鹏、极氪在内的多家车企不约而同地选择了保价促销。11月初，蔚来汽车发布最新购车补贴方案，在2022年12月31日前，下定蔚来ES8、ES6、EC6、ET7、ES7并且锁单排产，仍可享受2022年新能源汽车购置补贴。

无独有偶，赛力斯随后也官宣了“限时下单，锁定国补”政策，在2022年11月20日前下定，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴；极氪汽车则表示在2023年1月1日前下定的用户将不受国补退坡影响。

11月30日，小鹏汽车推出限时保价政策，在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，若由上牌时间导致的补贴差额，由小鹏汽车承担。

对此，中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳对《证券日报》记者表示，销量和毛利率是新能源车企最为看重的数据，对于销量未达预期的企业，可能会牺牲毛利降价保销量。而对于销量达标的企业，甚至会涨价以增加利润。此外，“实施降价保价还有一个好处是有利于进一步积累手中订单，以便明年年初涨价后销量平稳过渡。”张秀阳表示。

（文章来源：证券日报）

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