销量不佳陷入裁员风波 东风岚图补贴降价挽救颓势

销量不佳的岚图汽车陷入裁员风波。近日有消息称岚图已经开启了裁员，主要涉及外呼、销售支持等多个部门。对此传闻，岚图汽车方面回应界面新闻表示，裁员为不实消息。“此次业务调整实际为东风集团内业务划转，将原岚图自主运营的外呼业务转移至集团内专业机构。”

据了解，岚图汽车此次调整具体是将外呼部门由岚图汽车科技有限公司转移至东风卓联汽车服务有限公司，后者由岚图汽车母公司东风汽车集团股份有限公司百分百控股。

虽然裁员消息有失偏颇，但东风集团推出岚图汽车品牌两年多以来，其市场表现不尽如人意确是事实。2022年，岚图汽车全年交付1.94万辆新车，平均单月销量不超过2000辆。岚图年初制定的全年销量目标是4.6万辆，后于7月调低至3.1万辆，即便如此，岚图最终也仅完成了全年目标任务的60%。

(资料图片仅供参考)

进入2023年，岚图的销量依然没有改善迹象。1月份，在春节假期等因素影响下，市场销量普遍低迷，岚图交付1548辆。而到了2月份，当各大汽车公司的销量都普遍触底反弹之时，岚图却交出了一份销量环比下跌的成绩单，仅交付1107辆。

也正是在此当口，岚图汽车于3月5日宣布对旗下梦想家车型开展限时补贴4万元的优惠活动。补贴后，岚图梦想家七座版“梦”系列、“想”系列和“家”系列分别售价39.99万、34.99万和32.99万元起。

“现在基本上很多梦想家现车都被扫空了，北京只有少部分单一的颜色有现车。”3月11日，界面新闻走访北京岚图汽车某线下门店时销售人员表示，补贴降价后市场反馈不错，毕竟现车资源有限。

该名销售人员同时提到，现在的优惠政策是面向全国范围的，截止到本月底。时间一过，只有在湖北当地上牌才能继续享受补贴。所以他提醒道，如果对这款车感兴趣，可以在这个月内下订。

梦想家是岚图汽车的第二款车型，定位为一款中大型MPV，新车7座版推出3款配置车型，售价区间为36.99至43.99万元。该车于去年5月7日正式上市，并在7月16日开启首批车主交付。

值得注意的是，岚图梦想家在首批交付时，还得到了来自在湖北的央企、省属国企等大客户的6000辆订单，这意味着在岚图的交付数据中，B端用户占据了不小的比重。

其实在梦想家限时补贴之前，岚图旗下首款车型岚图FREE也曾在1月份开展过补贴优惠活动，全国用户购买岚图FREE全系车型可享受3万元无门槛限时补贴。不过从近两个月的交付数据来看，岚图FREE的这次优惠促销活动并没有对提升销量起到太大效果。

岚图的第三款车型岚图追光于去年底发布，该车预售价为32.29万至43.29万元。至此，岚图已经成为少有的完成轿车、SUV和MPV三种产品形式布局的新造车公司，而且在动力形式上也覆盖了纯电和增程两种形式。

完整的产品布局却没有带来可观的销量，除了尚未交付的岚图追光，岚图FREE和岚图梦想家两款车型去年全年仅贡献了不到2万辆的销量，不及同样走增程式路线的新势力理想汽车去年12月的单月销量。

Globaldata全球数据大中华区预测总监、汽车分析师曾志凌曾向界面新闻表示，岚图汽车最大的问题是产品定位出现偏差。岚图FREE在技术参数上多方面和理想ONE对标，却忽视了理想汽车赢得用户青睐的根本是精准把握了家庭用车的产品定位。

另一方面，岚图梦想家所在的MPV赛道本身是个小众市场，市场体量不大，而且它还面临着比亚迪旗下腾势D9和吉利旗下极氪009等产品的竞争，腾势D9的单月销量目前已经突破7000辆，极氪009在市场上也出现供不应求的现象，而岚图梦想家却在补贴换销量。

在销量不济的同时，岚图汽车的业绩也不好看。数据显示，2021年岚图汽车实现营收17.67亿元，净亏损7.06亿元；2022年上半年，其营收增长、净亏损双双扩大，分别增加至18.87亿元和7.38亿元。

作为东风集团旗下的高端新能源品牌，岚图汽车承担着东风在新能源领域开疆拓土以及品牌向上的使命。可是凭如今这般市场市场和业绩表现，被寄予厚望的岚图汽车恐怕难以堪负如此重任。

而东风集团自身在销量上也是连年下滑，在2016年达到427.67万辆的销量高点后，2022年下滑到246万辆，接近“腰斩”。今年前两个月的数据同样不容乐观，总的销量为26.2万辆，同比下降48.48%。

在此背景下，东风集团旗下多个合资品牌和自主品牌3月份在湖北省内推出了大幅限时补贴优惠活动，力度之大引发广泛关注。虽然活动得到了市场的强烈反馈，一些热门车型被抢购一空，但这也只能带来销量的短期增长，绝非长久之计。

后续如何持续提升销量，是包括岚图汽车在内的东风系各大品牌面临的关键考验。

（文章来源：界面新闻）

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