汽车悬架行业集中度分析 汽车悬架行业企业发展趋势分析

随着汽车技术的发展，人们对汽车的舒适性和操作性的要求也越来越高，悬架作为汽车的舒适性和操作性的重要配置之一，是当下消费者的热门选择，也成为各家主机厂冲击高端的重要配置之一。空气悬架广泛应用于商用车的重卡和大巴上，而乘用车领域主要用的是电控空气悬架，由于成本高昂，应用在高端乘用车上。不过，随着国产替代及技术不断成熟，悬架价格及应用车型迅速下探。加之消费者消费升级及新能源车重量大、里程敏感带来的需求提升，空气悬架也将被应用越来越广泛。

汽车悬架核心用途为缓冲地面冲击，改善乘车舒适度。汽车的悬架系统是车架与车桥或车轮之间传力连接装置的总称，核心功能为传递作用在车轮与车架间的力和力扭，并且缓冲路面凹凸传给车架或车身的冲击力，衰减引起的震动，从而保证汽车平稳行驶。汽车悬架行业性能会直接影响到汽车行驶地平顺性和操纵稳定性。悬架最重要两个特性参数分别是刚度与阻尼，而实现刚度特性与阻尼特性的零件，分别对应是弹簧与减振器。

(资料图片仅供参考)

据中研产业研究院《2022-2027年中国汽车悬架行业供需趋势及投资风险研究报告》分析：

我国汽车悬架行业及配件行业由于受经济环境及地域条件的影响，长期以来，形成了地域差别。从近几年的发展情况来看，大部分企业集中分布在华东地区，其次为华中地区。近年来，我国汽车悬架及配件行业出现了由国资、民资、外资三大主体构成的竞争格局。

国内空气悬架市场长期被外资供应商控制，但随着行业快速爆发，外资企业服务和资源 上难以跟上，国产突破有望加速。空气悬架前期一直处于外资垄断，究其原因是燃油车 时代自主乘用车车企困于中低端市场，而空气悬架系统的高昂成本使其难以应用在低端 乘用车型上，导致自主车企难有需求。

国有汽车悬架企业主要是过去形成的配套体系，以内部配套为主，现已开始尝试跳出原有企业集团的配套范围，拓展新空间;民营企业由于过去与整车很少有直接配套关系，多为二级、三级配套商，或在零售市场、出口市场上拼搏。

汽车悬架行业集中度分析

我国汽车悬架行业及配件行业由于受经济环境及地域条件的影响，长期以来，形成了地域差别。从近几年的发展情况来看，大部分企业集中分布在华东地区，其次为华中地区。

近年来，我国汽车悬架及配件行业出现了由国资、民资、外资三大主体构成的竞争格局。国有企业主要是过去形成的配套体系，以内部配套为主，现已开始尝试跳出原有企业集团的配套范围，拓展新空间;民营企业由于过去与整车很少有直接配套关系，多为二级、三级配套商，或在零售市场、出口市场上拼搏。

汽车悬架行业企业发展趋势分析

截至目前汽车悬架相关企业数量3035家，正常企业数量为618家。存续1925家，吊销72家，注销405家。从汽车悬架行业企业规模分布来看集中在小型及大型企业上，整体来看行业企业平均从业人员处在100-199人之间。

汽车悬架行业从注册资产来看500万以下的占比约为52.6%，500-1000万约为7.5%，1000-5000万约为13.8%，5000万以上约为26.1%，因此汽车悬架行业整体来看资产规模分布以小型及大型为主，中间态企业数量占比较少。

空气悬架过去主要配套高端豪华车，市场主要被外资垄断，不管是国内主机厂还是供应商均缺乏相关经验。随着空气悬架成为消费者的热门选配尤其是小鹏、理想和蔚来等新势力的加入，这几家车企在车辆配置上不断的应用空气悬架，使得空气悬架迅速的进入了大众的视野，逐渐被普及，空气悬架行业进入爆发期，大量的开发需求涌现，前景广阔。

想要了解更多汽车悬架行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国汽车悬架行业供需趋势及投资风险研究报告》。