叉车在企业的物流系统 是物料搬运设备中的主力军 叉车市场发展现状分析报告|世界热闻

钢材是叉车生产的主要原材料之一，随着国际产业的转移和我国国民经济的快速发展，我国钢铁工业取得了巨大成就，钢材产量也随之不断增加，为我国农业机械行业的发展提供充足的原料保障。据资料显示，2021年我国钢材产量达13.37亿吨，同比增长0.9%。

物流行业是叉车主要的下游应用领域之一，其在物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。随着近年来我国物流行业的快速发展，其对叉车的需求也逐渐增加，促进了我国叉车行业的发展。

(资料图片仅供参考)

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。

叉车下游运用广泛，主要用于搬运作业的人工替代，和工业自动化同周期，属于稳定成长行业，而且近年来，电动化、无人驾驶进步显著，科技属性明显增强，未来，随着劳动力成本的上升，自动化替代人工需求增加，叉车渗透率有望进一步提高。

我国叉车行业已形成了市场相对集中，以安徽合力、杭叉集团、浙江中力占据了国内市场主导地位，这三家企业市场份额累计63%。安徽合力市场份额最高达25%，杭叉集团、浙江中力市场份额分别为23%、15%。

叉车行业概况

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。

常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。

主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

叉车是一种工业设备，最大限度地保证设备的正常运转是企业目标之一，停工就意味着损失。因此选择一个售后服务有保障的品牌是至关重要的。

中国的叉车市场非常大，因此吸引了很多的国外品牌叉车供应商，但是中国地域辽阔，要想建立一个全国性的专业的服务网络，没有一定的时间是难以实现的。

仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。

除了少数仓储叉车(如手动托盘叉车)是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。

在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。叉车行业产业链上游主要为钢材、蓄电池、电机、电控、液压系统、轮胎等部件;

中游为叉车生产供应环节;下游主要应用于仓储物流、交通运输、工业制造、食品饮料、批发零售等领域。

叉车市场发展现状分析

物流行业是电动叉车主要的下游应用领域之一，其在物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。

随着近年来我国物流行业的快速发展，其对叉车的需求也逐渐增加，促进了我国叉车行业的发展。据资料显示，截至2022年11月我国社会物流总额达301.9万亿元，同比增长3.4%。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。

第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。

特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。

因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常专业，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面临的问题。

本文着重从车型选择、品牌选择、性能评判标准和我国叉车海外市场贡献率等方面进行介绍。

叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力 1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。

由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下(如雨天)工作。

电机也是电动叉车必不可少的配件。中国工业电机产量呈现波动增长状态，2018年中国工业电机产量为26971.1万千瓦，是近年来最低值。

2020年产量快速回暖，增长至32334.1万千瓦，预计2022年产量将达38461万千瓦。

电动叉车作为工业发展的重要配套基础设施之一，近年来随着全球工业及物流行业的快速发展，其市场规模持续扩张。

据资料显示，2021年全球电动叉车销量为133.4万台，同比增长31.8%。从销量结构来看，2021年全球电动叉车销量中，占比最大的为电动步行式仓储叉车，占比为68.03%;

其中，车身重量≤250kg的电动叉车占比为28.14%，车身重量≥250kg及其它电动叉车占比为39.89%。电动平衡重乘驾式叉车和电动乘驾式仓储叉车占比分别为21.8%和10.17%。

叉车行业进出口市场分析

近年来，中国电动叉车出口数量不断上升，由2018年的18.3万台上升至2021年的40.8万台，出口金额由2018年的87876.1万美元上升至2021年的148301.7万美元。

进口数量及金额则较为稳定。2022年1-10月中国的电动叉车出口数量为46.5万台，出口金额为211454.1万美元，进口数量为0.9万台，进口金额为12977.8万美元。

从进出口均价来看，中国电动叉车进口均价远大于出口均价，2022年1-10月中国电动叉车出口均价为4547.4美元/台，进口均价为14419.8美元/台。

中国电动叉车出口主要以无轨堆垛机为主，2022年1-10月中国有轨堆垛机出口数量为161台，出口金额为2264.3万美元;

无轨堆垛机出口数量为1386台，较有轨堆垛机高出1225台，出口金额为473.4万美元，远低于有轨堆垛机的出口金额。

2022年1-10月中国有轨堆垛机进口数量为223台，进口金额为2374.9万美元;无轨堆垛机进口数量为226台，较有轨堆垛机高出3台，进口金额为563.9万美元，远低于有轨堆垛机的进口金额。

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