自动挡车要下陡坡，如何操作最合适？利用好挡位_全球最资讯

汽车在重力作用下下坡，不加油就会越走越快，为了使车辆的速度保持在可控范围内，必须施加制动，但长时间连续踩刹车会导致刹车片过热，使刹车性能明显下降，难以有效控制车速。

(资料图片仅供参考)

因此，在下坡行驶时，需要注意“如何避免刹车过热”，这很容易理解，首先，如果汽车有可以开启的“急速下降”功能，系统会在检测到下降后自动控制车辆的速度，我们只需要握住方向盘，注意路况即可。

有一点可能有些人不知道的是，开启“陡坡缓降”后，可以通过刹车和油门来控制车速，我们就可以以习惯的速度下坡了，其实，对于我们家用车，尤其是重量不大的车，一般情况下，想踩刹车也很难。

除非是很陡很长的下坡，踩着刹车滑下去，刹车靠磨刹车片，这是唯一会使刹车过热的位置，但它很常见，如何踩刹车？比如你想以每小时80公里的速度下坡，速度就会越来越快。

到了90公里，不要中途踩刹车控制80的匀速，如果路况允许，刹车由轻到重，踩到50，甚至40，并且然后再次松开，让它慢慢滑动加速，因为刹车产生的热量是有限的，长时间磨损后刹车片会升温得更快更明显。

像这样减速-滚出来加速一点-再减速，至少要给刹车片散热的时间，我们知道温度越高，温差越大，散热越快，所以操作温度不会太高，乘用车过去使用实心刹车盘，散热有问题，频繁刹车会造成热阻尼。

后来又出现了通风刹车盘，盘壳采用双层设计，两层之间设计了一个扰流板，所以当刹车盘高速旋转时，大量的空气会高速通过扰流板流过，同时带走热量这是一个完美的风冷系统！

当然，很多低端（或低端车型）为了降低门槛价格，只在前轮采用通风盘式制动器，而后轮则换成实心盘式或轮毂制动器；其实这不是问题，因为汽车刹车时，重力向前移动，大大降低了后轮与地面的附着力，使后轮无法帮助刹车。

挂D档下陡坡时，为了控制车速，必须一直踩刹车，否则车速会越来越快，连续踩刹车对车辆造成的影响是，会导致刹车片发热，制动性能变差，如果是比较短的下坡比较好，但是如果是太长的连续下坡，就应该休息一下，减少刹车片的压力。

挡位越低，来自驱动轮的扭矩越大，牵引力（即发动机的反作用力）也越大，此时换低挡就是利用发动机的牵引力来控制车速，防止车速越来越快。当车速可控时，配合刹车，无需长时间制动，只需施加辅助制动即可。

市场上大多数制动液会在175度沸腾，如果长时间使用制动器，轮缸或制动钳中产生的气泡会释放回总泵中，这种气泡很难消失，会直接影响制动液的驱动力，很可能刹车会在某个位置完全消失。

如果要降档，向后拉动变速杆，拉动就相当于降档，如果要增加挡位，请向前推动变速杆，一次增加一个，这样就可以利用发动机的转速来控制你车子的速度，这样你就不用长时间踩刹车，也可以防止刹车片过热而失效。

因此，在驾驶自动挡汽车时一定要注意，切记不要把油门当作刹车使用，另外，在下坡时，需要学会如何利用发动机转速来控制车速，也就是将车子置于手动挡模式或L档模式。#自动挡#

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