又一超级独角兽破产：败光170亿，骗了20家VC/PE

又一个超级独角兽，破产了。

(资料图)

近日，安徽省铜陵市中级人民法院的一则公告，引发新能源行业、创投圈高度关注。国内最早一批造车新势力、明星企业奇点汽车，因负债累累、资金断裂被申请破产审查。

破产之前，奇点汽车也曾高光。2014年，中国迎来造车新势力元年，奇点汽车与蔚来汽车、小鹏汽车同年诞生、并驾齐驱。由于创始人沈海寅有着漂亮的高管履历，在360、金山软件担任副总裁，并与周鸿祎、雷军有过交集，使奇点汽车出道即巅峰，拿到英特尔资本、360、光信资本等20家VC/PE的11轮超170亿元融资，轻松跃升超级独角兽。

异常兴奋的沈海寅放出豪言，“用小米模式，打造中国特斯拉”。然而，几年下来，除了伸手管地方、VC/PE要钱，奇点汽车的造车之路毫无建树。2021年，媒体曝出该公司欠薪300名员工，此后，它们就再没传出过好消息，股东逃离、官司缠身，游走在破产边缘。

市场从此不见沈海寅踪影，他给中国新能源造车事业，留下了一地鸡毛。

一

这恐怕又是一个创业者为了梦想PUA投资人的故事。

前些天，作者写了篇《PUA孙正义，估值85亿独角兽宣布倒闭》的文章。全球顶流投资人被中东创业者耍得团团转，网友感慨创业骗局的同时，调侃孙正义为何失去理智？

如今看来，翻车的不只有孙正义，奇点汽车的故事更为魔幻——一个成立9年，靠“PPT造车”讲故事的公司，竟然“奇迹”般拿到20家VC/PE投出的11轮超170亿元融资？

关键，里面不乏英特尔资本、360这样的国内外知名VC/PE，一众投资人默默跟了沈海寅很多年，用心陪护，顺便“看他起朱楼，看他宴宾客，看他楼塌了。”

只能说，风口下，专业投资人也没那么理智，看到“大饼”难抑冲动。

沈海寅就是一位“画饼”王者，他本该有个好终点。2014年，政策利好，新能源造车浪潮席卷华夏，互联网跨界造车者众多，由此外界将当年称作，中国造车新势力元年。

据不完全统计，一年间，新能源行业突然冒出了50多家造车新势力，当中有实力者包括蔚来汽车、小鹏汽车，还有今天的主角，奇点汽车。早年，它们被看作是一家非常有实力的造车新势力，公司创始人沈海寅曾在360、金山软件担任副总裁，有着漂亮的高管履历。

虽然，VC/PE习惯对外宣扬“不追风口，追技术”，但不少专业人士的投资标准，始终难以摆脱“海归、高学历、漂亮履历”等关键词上，这亦是创业者获取融资的“敲门砖”。

沈海寅很符合VC/PE的投资标准。他不仅与周鸿祎、雷军有过交集，还在日本创立过三家互联网公司，是个资本心中样样都很优秀的“好青年”。至于为何跨界造车？据高光时期的沈海寅描述，“造一辆真正的好车是自己作为男人的终极梦想，而现在，是实现的时候了。”

就这样，奇点汽车开启了漫无边际的造车之路，它们的融资经历令当下埋头苦干、感叹风口跑向AI的新能源创业者胆寒。天眼查APP显示，2015年1月至2020年5月，奇点汽车几乎每年都能拿到2到3笔融资，数钱数到手抽筋，是那个阶段当之无愧的资本宠儿。

一边积极融资，一边沈海寅没闲着，他画出了一张张充满诱惑的“大饼”。

二

饼之大，一口吃不下。

2016年，国内造车新势力没有一辆车量产上线，奇点汽车却发布了首款车型is6。

发布会上，一众VC/PE坐在台下，听着沈海寅畅聊“星辰大海”。按着规划，奇点is6将在2017年正式发布，2018年量产上线。续航400km、20-30万元的价格则让媒体眼前一亮。

发布会结束，网上出现了一大堆抬轿文章，把奇点汽车喻为“互联网造车之光”。

媒体给力，沈海寅放出豪言“用小米模式，打造中国特斯拉”。彼时，国内新能源造车有个奇特现象，“谁都爱拿自己与特斯拉比”。当然，这是想赢得高估值。

估值空间足够大，创业者才能融到更多钱。VC/PE倒没有“真傻白甜”，沈海寅一样不笨，他趁热打铁，在北京上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫等地设立了生产基地。

美国是新能源造车早期大本营，日本是全球汽车生产强国。两大海外基地加码，给奇点汽车带来了画饼的底气，也为沈海寅继续PUA资本打下了根基。1500名全球员工，几个生产基地，叫板特斯拉，奇点汽车抓住了舆论眼球，故事越讲越多，迟迟不见新车上线。

2018年，蔚来汽车在美国纽交所率先上市，打破了造车故事整天吹的局面。原定此时量产上线的奇点is6仍没有动静，即便如此，沈海寅还是不费吹灰之力拿下一笔30亿元融资。他说，造车是一个复杂的产业，早未必好，奇点汽车要走一条“不同以往”的道路。

所谓“不同以往”是指盈利模式的变化。沈海寅要把“小米模式”贯穿到造车的每一个环节，不光卖车赚钱，还要从软件和服务上赚钱。360、金山软件的履历发挥了重要作用，软件、服务赚钱问题上，沈海寅很专业，马斯克也提到过软件赚钱，资本终于放下了戒心。

下面的故事与造车无关，“软件达人”沈海寅准备布局他最为擅长的领域，大搞智能驾驶系统、智能车联网系统、智能驾舱系统、电动化平台。别说，资本挺高兴，尤其日本股东。

2019年，奇点汽车股权大变更，获得日本伊藤忠商事战略投资，后者成为仅次于沈海寅的公司第二大股东，奇点汽车随即传出IPO计划，超级独角兽仿佛要用上市证明一切。

三

托啊托，外界疲劳了。贾跃亭在美国重燃炉灶转移了媒体目光。

套路如出一辙，把天吹下来，就是不见车。VC/PE反应过来，发现苗头不对劲，展现出专业投资人的机智，开始割肉逃离奇点汽车。2021年，它们被曝出欠薪300名员工的大消息，震动新能源汽车行业，员工集体维权吓坏了各类供应商，倒逼奇点汽车驶入悬崖。

天眼查APP上，奇点汽车品牌主体智车优行科技（上海）有限公司股权遭到冻结，已被法院列为被执行人。奇葩的是，融资超170亿元的它们，甚至拿不出60万元违约金。

故事讲不下去，沈海寅没了踪影。最近一年，网上难觅他的行踪，与前面大放厥词形成360度鲜明反差。铜陵造车基地荒废，当地法院给予奇点汽车最后一击。近日，安徽省铜陵市中级人民法院公告称，奇点汽车已被申请破产审查，超级独角兽留下一地鸡毛。

奇点汽车要破产了，可是有很多未解之谜，比如说超170亿元融资去哪了？

超170亿元放在整个新能源造车市场，算是个巨无霸融资体量。搞生产基地用不了这么多钱，而且地方产业大多会出台扶持措施，激励创业者建厂落地，送人送钱送资源。

另一大谜团，专业投资人为何甘愿被PUA？

其实独角兽败光融资，商业模式跑不通，导致衰败不新鲜。案例有吸引众多VC/PE融资，估值300亿元社区团购独角兽十荟团，它们拿融资烧扩张，却走不出盈利困局。

没有互联网公司不烧钱，要看能不能烧出来，十荟团败光资本有合理性。奇点汽车不一样，高端制造业烧钱，前提是有的烧，奇点汽车压根就找不到烧钱的产品与市场，专业投资人没干预，无疑纵容了一场“击鼓传花”的行业悲剧，间接造成超170亿元融资下落成谜。

今年，创投圈鲜有大额融资事件出现，资金进了“骗子与忽悠”的口袋里。

但愿，奇点汽车的倒闭能给时下疯狂追逐风口的VC/PE，敲响警钟。

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