净利润同比预增超20倍 海特高新深耕核心装备主业前景可期

受到去年海威华芯控制权变化而确认大额投资收益影响，海特高新(002023)预计2021年可实现归母净利润6.97亿元至7.70亿元，同比上年增长超过20倍；预计基本每股收益0.9386元/股至1.0374 元/股。

图海特高新2021年度业绩预告(局部)

值得指出的是，公司去年实施了股权激励计划并计提了相关成本费用，按照股权激励的业绩考核指标，公司2021年归属于上市公司股东的净利润不低于7.4亿元；而2021年至2022年累计归属上市公司股东的净利润将不低于8亿元。

图/海特高新相关股权激励计划业绩考核目标来源：公司公告

事实上，海特高新作为国内飞机整机MRO龙头，同时也是国内航空领域重要的子系统供应商，“十四五”期间其核心主业有望保持持续增长。在航空工程技术服务领域，公司飞机客机改货机、飞机大修、公务机服务业务增长势头喜人。而公司发动机电子控制系统、直升机电动救援绞车、直升机氧气系统等项目已实现批量交付，将为公司营收规模和盈利水平培育新的增长点。

此外，公司致力于成为国内领先、国际一流的商用模拟系统及解决方案服务商，相关模拟系统业内领先。如公司旗下安胜公司自主研发、设计、制造的全球首台“中国制造”波音737MAX全动飞行模拟机日前通过了中国民用航空局飞行标准司颁发的D级认证。这意味着我国具备了国产波音737MAX D级模拟机能力，打破国外市场垄断。至此，安胜公司已具备经认证“中国制造”D级737 NG全动飞行模拟机、空客A320CEO及A320NEO全动飞行模拟机、“中国制造”波音737MAX全动飞行模拟机等完备民航机型的高端模拟机。

行业研报显示，通用航空具有很大发展空间，预计到2025年，我国通用航空器保有量将达到5343架，而未来20年我国共需要补充民用客机7646架。与之相伴，中国民航对包括飞行模拟器、空管系统等核心装备的国产化需求也将大大增加。

券商研报此前指出，海特高新将有望受益于“十四五”核心装备业务高增长潮，其股权激励彰显管理层信心，看好公司发展前景。

（文章来源：全景网）

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