比亚迪前三季度业绩预计 比亚迪2023年全年实现300万辆“小目标”

比亚迪前三季度业绩预计

10月17日晚间，比亚迪发布2023年前三季度业绩预告，预计报告期内实现净利润205亿元至225亿元，同比增长120.16%至141.64%，预计实现扣非净利润183亿元至202亿元，同比增长118.78%至141.49%。受此息影响，18日开盘，比亚迪股份(1211.HK)高开4.57%报251.8港元，比亚迪(002594.SZ)高开3.19%报245.6元。

2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，稳居全球新能源汽车销量第一。今年9月，比亚迪交付新车28.75万辆，前9个月累计销量达207.96万辆，同比增长76.23%，登顶全球新能源车企销量榜首。9月份比亚迪海外销售新能源乘用车28039辆，同比大幅增长超2.6倍。在泰国、新加坡、巴西、瑞典等多个地区，比亚迪都多次拿下月度纯电动汽车销量冠军。

(资料图)

按照年初规划，比亚迪要在2023年全年实现300万辆的“小目标”。2023年内上市诸多新品，例如20万级插混B级车——海豹DM-i，有望在年底通过终端政策进一步刺激销量;此外，第四季度比亚迪还将推出王朝系列的杀手锏——宋L，还是方程豹品牌首款硬派越野——豹5，将为品牌的“300万小目标”再添把火。

电动汽车的未来前景非常广阔。预计到2030年，全球电动汽车的销售额将达到数千亿美元。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年国内电动汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》显示：

电动汽车

电动汽车的市场占有率也将大幅提高。中国汽车工业协会(中汽协)数据显示，今年前6个月，我国整体车市稳中向好，乘用车产销分别为1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。新能源汽车产销分别为378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。

7月下旬，A股上市车企陆续公布2023半年业绩预告。据不完全统计，在已发布2023年上半年业绩预告上市车企中，仅有比亚迪、长城汽车、江淮汽车3家实现了业绩预增。

但与比亚迪相比，长城汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润仅11.5亿-15.5亿元，较上年同期减少40.51亿元到44.51亿元，同比降低72.32%-79.47%。

国际能源署近日发布《2023年全球电动汽车展望》报告显示，包括纯电动车型和混合动力车型在内，2022年全球电动汽车销量超过1000万辆，预计今年再增长35%，有望达到1400万辆。这意味着全球电动汽车在整个汽车市场中的份额已从2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年进一步增加到18%。

根据国际能源署的预测，基于现有政策和汽车行业目标，全球电动汽车2030年销售份额展望已增加至35%。在中国、欧盟和美国，到2030年电动汽车占总汽车销量的平均份额预计将上升到60%左右。

电动汽车发展前景

工业和信息化部等7部门印发了《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》(以下简称《方案》)，提出今年力争实现汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%;汽车制造业增加值同比增长5%左右。

今后，随着政府对轻型电动车行业的政策支持，轻型电动车行业的未来发展趋势将会愈发明显。政府现在正在推行一系列政策，以增加轻型电动车行业的发展势头。未来我国电动汽车行业市场规模将会不断扩大，发展前景将会变得更加光明。

电动汽车产业发展方向

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的‘压舱石’作用。中欧汽车产业合作基础雄厚，潜力巨大。中国汽车产业愿与欧盟产业积极开展对话沟通，通过合作解决彼此关切，实现共同发展。希望欧方为此创造有利条件，而非设立障碍，来支持双方产业携手努力，将汽车领域建设成为中欧合作共赢的样板。

随着消费升级的新消费群体崛起,多样化、个性化、体验化等需求也在电动车行业日益凸显。

电动汽车行业报告对中国行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。本报告同时揭示了电动汽车市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。同时包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。

想了解关于更多电动汽车行业专业分析，可点击查看中研普华研究院撰写的《2023-2028年国内电动汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》。

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