当前快看：万亿城市“追逐战”：武汉、宁波、长沙能否上位？

2022年终点近在眼前，城市陆续拿出冲刺姿态，竞争愈加胶着。

在最新公布的GDP万亿城市三季报中，城市格局再度洗牌：继今年上半年超过广州之后，重庆继续守住第四名；无锡、长沙反超郑州，三者排名回到去年的状态；而在竞争最为激烈的“低位区间”中，泉州超越南通，合肥、西安则超过福州。

更令人关注的是，临近年末交卷，谁还有可能改变现有格局、实现突围？

(资料图)

从三季度经济表现来看，武汉增速达到4.5%、高于前一位杭州的1.8%，宁波则以3.5%增速超过天津的1.0%，长沙也以3.4%超过无锡的1.7%。此外，福州增速达到5.8%，为万亿城市最高，同样可能带来变局。

眼下，这些城市都已处在“近身作战”的关键时刻。武汉在2020年被杭州反超后，如今迎来回归第八的“赛点”；宁波、天津GDP差距则是从去年同期1085亿元缩窄至689亿元，长沙和无锡之间的差距也仅剩348亿元。从细分数据来看，这些城市动能从何而来，能否实现赶超？

在GDP十强城市中，武汉增速格外亮眼。从今年一季度开始，武汉经济增速一直保持在十强城市首位，上半年增速放缓至4.3%，前三季度再次微升至4.5%。增速领先一步，使其与杭州的经济差距从去年前三季度的833亿元缩窄至403亿元。

从细分项来看，武汉的快速追赶，与其较高的投资增速关系密切。今年前三季度，湖北全省投资增速达到15.6%，位列全国第二、中部第一。其中，武汉以15.5%的投资增速维持住全省投资增长“基本盘”，不仅在全国副省级城市中排名第一，在已公布数据的万亿城市中同样位列首位。

武汉的投资吸引力从何而来？

事实上，自2020年二季度开始，一系列国家层面的大项目就纷纷加注湖北，推动投资成为武汉疫后恢复的关键力量。眼下，武汉投资红利持续释放，同时也抓紧机遇期，推动工业投资发挥更重要作用。

从投资结构来看，今年前三季度，工业投资占武汉固投比重达到24.0%，增速为 24.2%，远高于房地产开发投资的11.0%。

其中，新能源汽车产业成为武汉吸引工业投资的重点领域。仅从第三季度来看，武汉亿元以上项目共有237个，总投资达到1808亿元。其中包括投资80亿元的中创新航武汉项目三期，以及云峰汽车零部件集成基地、雄韬新能源总部项目等。

再往前，今年一季度的新能源电池项目、东风高端新能源越野车项目，二季度的武汉经开区新能源汽车智能工厂、比亚迪动力电池项目等项目落户武汉经开区，让武汉实现每季度均有新能源汽车产业投资。

业内专家认为，武汉今年迎来新能源汽车产业投资“爆发”，一方面在于武汉的汽车产业基础，另一方面，相较于江苏、广东、福建等省份新能源汽车产业布局较为集中、发展较为迅速，武汉还有较为广阔的发展前景。

此外，武汉也拿出针对性策略，通过“产业链招商”，推动更多匹配项目落户。此前，“中国车谷”所在地、武汉经开区招商局党组书记童非就曾透露，围绕武汉已经投产的7个整车厂，当地梳理了202家汽车供应链企业，逐一上门招商。

就在11月4日，湖北举行2022年四季度全省重大项目集中开工仪式，其中武汉共有217个亿元以上重大项目开工，总投资额1536.2亿元。借力投资增长，武汉还将继续向杭州发起“挑战”。

与武汉类似，宁波经济的迅速增长，也与新能源汽车产业发展密切相关。

对比“三驾马车”，宁波前三季度在消费领域的表现格外突出，以5.8%的增速居于万亿城市首位。根据宁波市统计局分析，汽车消费成为三季度增速较快的品类。特别是9月，在消费补贴加持下，购车减税等因素同步促进，推动汽车类大额消费品零售额增长28.8%。

这也可从上半年的数据中得到印证。今年上半年，宁波居民生活消费支出的几个主要门类当中，交通通信一项增长38.1%，增速远超其他各项。

数据来源：国家统计局宁波调查队

一个重要原因来自新能源汽车消费增长。根据国家统计局宁波调查队分析，上半年，受新能源汽车免征车辆购置税政策将于年底结束的“窗口期”刺激，推动居民购置新能源汽车数量显著增加。另一项来自宁波市公安局车辆管理所的统计数据显示，9月，宁波客车新车注册量为30527辆，其中，新能源车注册量为9429辆，占比超三成，相比8月增加600多辆，环比增长6.84%。

而对于制造大市宁波而言，消费向好除了是经济增长的重要拉动力，还是产业发展的一种指征——其背后可能涉及制造、物流等整个链路的全方位发展。

从制造端来看，汽车产业自2016年起赶超石化产业，成为宁波第一大产业。到今年上半年，宁波汽车产业集群实现规上工业增加值451.1亿元，同比增长8.6%，其中，新能源汽车产量达4.81万辆，同比增长605%。在其拉动下，宁波前三季度规上工业增加值增速达4.9%，在万亿城市中排名第七位。

而从物流端来看，前三季度，宁波口岸进出口总额达1.95万亿元，同比增长30.7%。其中，新能源产品成为出口一大亮点，电动载人汽车出口41.2亿元，激增12.3倍。

面对“攻擂者”宁波，守擂的天津则受疫情反复等不利因素冲击，仍处于稳步恢复当中。数据显示，前三季度，天津规上工业增加值增速回正，达到0.2%，但三驾马车均仍处于负增长。在两座制造业大市的这一局竞争中，宁波来势汹汹。

长沙的增长则更突出体现在进出口带动上。今年前三季度，长沙进出口增速达到24.3%，居万亿城市首位，济南则以22.45%的增速紧随其后。再往前，今年上半年长沙就已显示出进出口增长的动能，以26.0%的增速仅次于济南。

出口高速增长是长沙外贸增长的主因。数据显示，前三季度，长沙出口额为1860.57亿元，增长31.9%，相较之下进口额为616.80亿元，增速仅为6.1%。进一步看细分领域，机电出口增长格外显著——长沙海关数据显示，湖南前三季度机电产品出口1505.7亿元，增长17.5%，占全省出口的40.6%。

包括机械设备、电子元器件等在内的机电产品出口上升，源于海外需求增长。有业内人士分析，一方面，从去年开始，欧美制造业采购经理指数处于较高水平，开始出现补库存现象；另一方面，国内机电产品正在恢复自身竞争力、且对欧美扩大出口发挥了作用。事实上，从全国情况来看，前三季度机电产品出口整体亦实现10%的增长。

对于长沙而言，其支柱产业之一工程机械行业的表现格外突出。今年，全国工程机械行业销售出现下跌情况，但海外则迅速增长，以挖掘机为例，前10个月国内销售量下降46.4%的同时，出口同比增长67.3%。在长沙，包括铁建重工、三一重工等多个企业，今年内都曾对外发布海外业务提升、出口超预期增长的信息。

而出口增长助推下，长沙规上工业增加值增速达到9.1%，仅次于西安，居于万亿城市第二位。

但出口增长亦面临挑战。

据海关统计，今年10月，我国进出口总值达3.55万亿元，同比增长6.9%，较9月份下降1.4个百分点。其中，出口增长7%，较9月份下降3.7个百分点。植信投资研究院高级研究员常冉此前分析称，国内疫情影响和国外需求抑制均导致出口增速下行，欧盟“去工业化”也可能进一步限制出口增长。

这对机电产品出口影响格外明显。数据显示，在中国向欧盟的出口中，电机类和机械类产品占比约达到45%，对欧出口增长收窄影响至整个机电产品增长增速放缓，前十月机电产品出口同比增长9.6%，较前9个月下降0.4个百分点。

不利因素影响下，长沙能否有效推动进出口持续增长，不仅将影响到其经济动能的进一步释放，也为其与无锡的竞逐再添一丝悬念。

（文章来源：每日经济新闻）

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