“苏州机场”真的来了？官方最新回复 网友：原来是“半日机场体验卡” 今日观点

3月16日，“苏州机场”，“苏南硕放机场改名”等话题登上新浪微博热搜榜。

3月15日晚间，有网友发布消息称，有网友在机票购票软件“航旅纵横”上发现，搜索目的地“无锡”，自动显示为“无锡苏州机场”，而不是“苏南硕放机场”或“无锡硕放机场”。

据现代快报3月16日报道，记者查询了航旅纵横APP发现，苏南硕放机场变成了“无锡苏州机场”。但携程旅行等其他旅游APP上，仍然是苏南硕放机场的名字。与此同时，记者发现，苏南硕放机场官方微博、微信公众号等名字未有变化。

(资料图)

不过，据媒体16日报道记者间隔一小时两次查看航旅纵横APP发现，前往无锡的航班到达地一度显示为“无锡苏州机场”，此后又改回“苏南硕放机场”。

记者前后两次查看航旅纵横显示，后一次目的地机场信息已改回苏南硕放机场(APP截图)

16日中午，现代快报记者就“改名”一事向苏南硕放国际机场进行求证。工作人员明确表示：机场没有改名。具体情况稍后会详细回复。

另据澎湃新闻16日报道，苏州、无锡两地交通部门均向澎湃新闻回应称未接到有关通知。

苏南硕放机场改名无锡苏州机场？

官方回复：未接到相关通知

多名网友发出的图片显示，在航旅纵横APP上，苏南硕放机场被改名为“无锡苏州机场”，与此同时，还有网友晒出了机场登机大屏和机票信息，原本的苏南硕放机场也已被标注为“无锡苏州机场”。

▲航旅纵横APP将苏南硕放机场改名为“无锡苏州机场”(右图)。图片来源/航旅纵横网友发图显示有机场登机口大屏改名为“无锡苏州机场”(左图)。图片来源/受访者供图

图片来源：界面新闻

上游新闻记者查询发现，除航旅纵横APP外，包括去哪儿、同程、携程等在内的多个航旅APP并未改名，且多家航空公司的订票平台仍显示为苏南硕放机场。但上游新闻记者注意到，航旅纵横的修改时间为2022年12月18日，机场名录中的苏南硕放机场已改成“无锡苏州机场”。

航旅纵横APP页面截图

不过，每经小编16日下午查询航旅纵横APP时发现，“无锡苏州机场”已查询不到，目前显示为“无锡硕放机场”。

另据上游新闻，航旅纵横工作人员向记者表示，接到消息称苏南硕放机场已经改名，其他平台未更改可能是信息更新慢。但苏南硕放机场工作人员回应称，目前未接到改名通知，也没有改名的计划，官方名称仍为“苏南硕放国际机场”，无锡仅此一个国际机场，如果改名会第一时间发布官方通报。

▲航旅纵横回应称已接到通知改名。 图片来源/截屏

另据界面新闻通过知情人士了解到，无锡机场相关负责人称：“目前机场没有更名，只是注入苏州元素，具体要等官宣”。

16日中午，现代快报记者就“改名”一事向苏南硕放国际机场进行求证。工作人员明确表示：机场没有改名。具体情况稍后会详细回复。

此外，16日下午，苏州、无锡两地交通部门均向澎湃新闻记者回应称未接到有关通知。

无锡苏南国际机场集团官网显示，苏南硕放机场于2004年2月18日正式开通民用航班，是江苏省内最大的军民合用机场。目前，机场跑道全长3200米，新老航站楼合计10.6万平方米，货站处理面积2.6万平方米，年客货吞吐量保障能力分别为1000万人次和20万吨，硬件设施达到大型机场保障能力。苏南硕放机场先后引进23家航空公司。

据澎湃新闻，无锡交通局航空处相关负责人16日向记者介绍，机场改名程序复杂，需多环节审批，一般要机场向属地申请，由属地向相关民航局申请，相关民航局再向总局申请，“而且机场命名是有规范的，一般以城市+属地呈现。”

据民航总局2021年10月起施行的《民用机场名称管理办法》，机场名称一般由县级及以上行政区划名后缀机场专名组成，以确定具体地理位置，并区别于其他机场。后缀机场专名通常使用所在地市、县、区、旗、乡、镇、街道、行政村名称，不得与其他机场的行政区划名、专名重名。如南京禄口国际机场、常州奔牛国际机场、苏南硕放国际机场中的“禄口”、“奔牛”、“硕放”都是所在的乡镇或街道名；淮安涟水机场的“涟水”是所在的县名；三亚凤凰机场中的“凤凰”源于三亚市天涯区凤凰村。

不过，国内机场名称中也有个别出现两个平行行政区域名称的，如扬州泰州国际机场，位于扬州江都区，由扬州、泰州两市共同投资合建，2012年通航；西安咸阳国际机场位于咸阳市渭城区，1991年投入运营。

网友对于此事已吵翻。有网友调侃称，“恭喜苏州获得半日假黑车那个体验卡”。

江苏省现在有9个民航机场

公开资料显示，江苏省约10万平方公里面积内分布着9个民航机场，分别为南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、 常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港花果山国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场等。江苏平均1万平方公里一个机场，机场密度在国内乃至世界都属前列水平。

从机场位置分布来看，紧邻苏州的无锡、常州、南通均有机场，但是常住人口破千万、GDP超2万亿元的苏州，却始终没能拥有一座属于自己的机场。这成为苏州当地人的“心头之痛”，每每谈及苏州机场，总是被调侃为“苏州梅友机场”(“梅友”为“没有”的谐音)。

对于苏州本土机场的规划建设，苏州官方层面也曾给出过说法。2020年有网友通过苏州市12345阳光便民网站询问苏州机场规划情况。苏州市交通运输局回复称，目前苏州市正加快推进规划建设苏州机场的前期研究工作，并争取尽早纳入国家层面相关规划。

苏州市交通运输局还表示，根据国家对新建民用运输机场项目明确的基本建设程序要求，须在列入《全国民用运输机场布局规划》的前提下，开展新建机场的前期工作，这将经历一个较长的时间过程。在民航局发布的《“ 十四五” 民用航空发展规划》中，也没有苏州机场的任何身影。

2019年全国两会期间，时任苏州市委副书记、市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时，也提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议，其中一条便是“考虑到上海两大机场趋于饱和，恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入国家相关规划之中”。

只是这么多年过去，苏州机场的规划建设并无任何实质性进展。曾有声音建议“上海第三机场”落地苏州，但最终其选址于南通。而在江苏省众多民航机场中，和苏州关系最紧密的要属无锡市苏南硕放机场。

地理位置上，苏南硕放国际机场位于无锡市新吴区，距离无锡市中心直线距离10.8千米，距离苏州市中心直线距离也只有28.7千米。

股权结构上，企查查显示，苏南硕放机场大股东为无锡苏南国际机场集团，持股比例58.4%；苏州城市建设投资发展(集团)有限公司为第二大股东，持股比例达到29.22%。

除了地理位置和股权结构等方面的紧密关联，此次苏南硕放机场更名的传闻，在两市官方层面也有一定的预兆。

据新民晚报，今年1月27日，无锡举行了一场航空现场会：苏南硕放国际机场改扩建工程项目、无锡国际邮件互换局项目启动建设，DHL快递无锡口岸投运，以“一键三连”的方式推动区域性航空枢纽建设。

苏南硕放国际机场总体规划总平面图图片来源：新民晚报

有网友通过线上地图发现，苏南硕放国际机场改扩建之后，不到3.5公里就是苏州境内(属苏州相城区)。

江苏省人民政府官网显示，2022年11月23日，苏州无锡协同发展签约仪式在苏州举行。仪式上，苏州、无锡签署协同发展战略合作协议和共同推进交通基础设施互联互通战略合作协议。该签约仪式提到，两市将构建多层次、常态化协同工作机制，合作实施苏州无锡太湖隧道建设、苏南国际机场枢纽能力提升、“轨道上的苏锡”建设等一系列重大工程。苏州轨交3号线将向北延伸，与苏南硕放机场衔接，并与无锡轨交3号线在此“牵手”。这也有可能是此次“无锡苏州机场”引发网友如此关注的一大原因。

（文章来源：每日经济新闻）

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