性能、智能一起“卷”，场地试驾智己LS6

10月12日，智己汽车旗下第三款量产车型——智己LS6正式上市，售价22.99-29.19万的它，带着满满的诚意与消费者见面。诚意何来？看看账面上的800V高压平台、充电15分钟最多可补能500km、3.48s的零百成绩等可以瞥见一二。上市后的第二天，我们也在场地试驾环节，近距离感受智己LS6的驾控体验。

外观方面，智己LS6采用了家族式设计语言，乍看之下与LS7有很多相似之处，不过更显灵巧。大灯与LS7采用了相同的类似“L”的造型，保险杠两侧则是与大灯造型对称的通风孔，美观之余，更是对导流起到显著的提升，据了解，LS6的风阻系数仅为0.237Cd。

车身侧面为轿跑SUV的姿态，与诸多竞品相比，个人觉得LS6的比例算是看起来非常舒服的。车侧并没有给到过多的凌厉的线条，取而代之是圆润的各种过度。这就让视线很容易聚焦到轮毂上，LS6提供了20英寸和21英寸两种尺寸及造型可选，拍摄的静态车辆为五辐花瓣样式，让这台车看起来更有灵气。

(资料图片仅供参考)

车尾造型十分吸睛，整片的贯穿式尾灯搭配上翘的小鸭尾造型显得个性十足，很巧妙的提升了科技感。

内饰方面，家族式的全画幅数字驾驶舱如约而至。可分区域升降的大联屏依旧很具冲击力，拥有十足未来科技感；中控台整体风格非常简洁，中控区域除了方向盘上就没有实体的操作按键。在做工和用料方面，LS6在这个价位也能达到良好的水平，频繁接触的位置都采用了软性材质包裹，做到了轻奢的氛围。

新车将会提供全辐以及YAT巡航半辐式方向盘供消费者选择。试驾车型都是半辐的，造型绝对足够拉风，抓握的手感也很扎实，方向盘上的滚轮操作起来也十分便捷。除了造型外，我认为半辐方向盘最大的好处是不会遮挡前方的视线，尤其是大屏上的内容可以说一览无余。

中控台中部的这块大屏用来操作车内大部分的功能，操作系统基于原生Linux系统开发。智己LS6 装备了一键智能驾驶功能，通过高精度的IM AD智驾感知系统，可实现全域数字视野补盲、雨夜模式等。只要周边环境及车辆状态满足了功能的条件，就可以触发辅助功能或在中控屏上选择要完成的智能驾驶功能。

新车的座椅采用POPO云感座椅，类似沙发的方格形状内部有20mm的海绵填充物，能提供很舒适的支撑性。前排还提供了腿托功能，很加分。

2950mm的轴距给后排乘客带来了充足的腿部空间，两边加长的座垫以及纯平的地台，加之靠背10°的两档调节，让后排乘客可以轻松找到舒适的坐姿。

后备厢有很长的进深，不过高度并不是很足，好在后排座椅可以放平，近乎纯平的延伸可以放一些大件行李。此外，LS6还提供了容积32L的前备厢，和后备厢底层69L的隐藏储物空间。

动力方面，新车将提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，单电机版最大功率为250kW，峰值扭矩达到450N·m，双电机四驱版综合功率579kW，峰值扭矩达到800N·m。此外，准500V版本0-100km/h加速为5.9秒，续航里程分别为680km和560km。准900V版本最大工作电压高达875V，续航里程分别为702km和760km，充电15分钟最多可补能500km的续航，0-100km/h加速时间为3.48秒。

来到试驾环节，第一个项目是交叉轴，用来体验扭矩的智能分配，智己LS6虽不是一台适合越野的车型，但它仍然具备一定的脱困能力。

接下来是颠簸路，对于这种算是比较大的颠簸，智己LS6能够吸收大部分冲击，保留了一些路感给到乘员，尤其是后排的表现，身体能够感知路面的不平整，但不会跟着一起摆动。

紧急避让的环节足够惊艳，方向盘握感良好，转向敏捷且精准，没有任何打滑和推头甩尾，动作轻盈而充满韧性，车身姿态可谓随心而动。

在最刺激的加速环节，LS6彰显了它的真实实力。松开制动踏板后快速将加速踏板深踩至底，车辆会在极短的“领悟”后将全部的性能宣泄出来。加速全程将身体狠狠的推向靠背，动力没有丝毫的中断，整个过程酣畅淋漓。

不仅跑的快，33.76米的刹车距离也是技压群雄，这得益于簧下整套的明星产品。重刹之下，车辆能够有那种结结实实的下坠感，轮胎功不可没，基本上没有打滑的感觉。同时卡钳足够给力，仅仅给ABS系统带来了一点点压力。

最后我们来到了一个类似“迷宫”的场地，模拟了城市交通中一些比较让人头疼的场景。直接LS6的“一键停车”、 “雨夜模式”、“一键脱困”等都能够提供极大的帮助。

令我印象最深的是它的循迹功能，场地两侧镜面的环境用来模拟狭窄的小区道路，同时还有一些曲折增加难度。LS6强大软硬件实力让脱困轻而易举。

经过这两个环节的简单体验，性能上给到了超跑般的刺激，智能方面则给到了足够的关怀与用心。如果你对这些都有兴趣，去试驾LS6后再回头看看它的价格，应该也会认同我开头所说的诚意满满吧。

（文章来源：蓝鲸财经）

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