碳酸锂价进一步上涨980元/吨 锂电池材料行业投资前景预测

碳酸锂期货合约大幅上涨一方面源于前段时间大幅下跌，期货和现货的价差持续拉大，存在反弹修复的需求;加上资金大量涌入，碳酸锂加权总持仓量飙升至11.92万，创下期货上市以来的新高。

(资料图片)

另一方面，由于供过于求，碳酸锂价格一路下跌，使得市价与成本价产生倒挂，江西、四川部分盐厂因亏损相继减产或停产“挺价”，青海的盐湖提锂也进入季节性降产。不仅如此，8月锂矿以及碳酸锂进口也不及市场预期。而需求端方面的新能源汽车销售数据和动力储能电池销量略超市场预期。

综合以上因素，点燃了碳酸锂期货合约的做多情绪。现货市场方面，碳酸锂(99.5%电池级)价格近期也持续上涨，10月13日，碳酸锂价进一步上涨980元/吨，均价报17.06万/吨。

尽管现货市场亦陆续涨价，但后续市场并不容乐观。

总结2023Q2，全球锂矿、锂盐的产量和销量都同比大幅增长，但是上半年我国进口锂矿、锂盐整体有所下降。这不仅导致现货价格下跌，也导致库存增加。

2023锂电池材料产业项目投资布局

锂电池产业链中，碳酸锂是重要的原材料，自去年以来，碳酸锂价格出现了幅度极大的波动，去年11月份，其价格曾攀升至60万元/吨，进入今年4月份，其价格又不断跳水，一度跌至18万元/吨以下，进入5月份，碳酸锂价格则连续上涨，重回20万元/吨以上。

对于碳酸锂价格的大幅波动，受访专家表示，持续多日的上涨是否意味着锂电池产业链再次彻底进入价格上行通道，仍然需要观察。目前，锂电池产业链上下游仍存博弈，价格波动对行业发展来说整体利好，能够让产业链不同环节的企业均获得一定的利润空间。

新能源行业景气度持续高涨，各路玩家入局热情不减。近日，多家上市公司公告称，拟通过定增、收购、对外项目投资等方式布局新能源业务，进入新能源电池及材料、光伏电站等细分赛道，以寻求新的业绩增长点。

主营钛白粉销售及生产的金浦钛业于5月30日发布定增预案，宣告进军新能源电池材料产业。根据定增预案，公司拟募集资金总额不超过9亿元，用于一项预计总投资超13亿元的10万吨/年新能源电池材料前驱体及热能综合利用项目。

据悉，该项目主要产品为电池级磷酸铁和硫酸，从产品类别上属于锂电池正极材料前驱体。实施建设期为1年，试车时间3个月，投产至达产时间半年，生产规模为10万吨/年磷酸铁及30万吨/年硫酸。

对于投建新能源电池材料项目，金浦钛业表示，动力电池和储能电池市场的高景气度带动磷酸铁锂正极材料需求强劲，磷酸铁需求也随之拉升。由于项目原料之一硫酸亚铁为公司钛白粉生产过程中产生的副产品。项目建成后，将提高公司的资源利用率，同时降低磷酸铁的原材料成本，有利于提升公司整体盈利水平。同时，公司的产业链布局将进一步完善，综合竞争实力和抗风险能力将提升。

另一家电子元件制造行业上市公司*ST碳元，在业绩连年亏损的情况下也瞄准了新能源赛道。

5月30日公告显示，公司拟出资1020万元与成都鑫源恒业电气设备有限公司合资设立扬州碳元新能源科技有限公司(下称“扬州碳元新能源”)。扬州碳元新能源的经营范围涵盖储能技术服务、电池制造销售、光伏设备及元器件制造销售等。

同时，*ST碳元子公司娄底碳元新能源科技有限公司拟与湖南娄底高新技术产业开发区管理委员会签署《1GWH储能电池PACK生产线项目招商引资合同书》，投资1.5亿元建设1GWH储能电池PACK生产线项目。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国锂电池材料行业发展分析与投资前景预测报告》显示：

公开信息显示，4月下旬以来，碳酸锂价格出现拐点，开始止跌回升，截至5月11日，电池级碳酸锂均价报23万元/吨，工业级碳酸锂均价报20.75万元/吨。

锂电池产业链组成环节较多，除了钴、锂、镍原材料外，电池材料还分为正极材料、负极材料、电解液、隔膜、电芯等。在碳酸锂价格波动的同时，相关产业链其他环节材料价格也出现了变化。

锂电池产业链价格出现复苏是供需结构发生变化使然。“新能源需求一直在持续发展的过程中，动力电池、储能电池、消费电池也处于缓慢增长的趋势。4月份，新能源汽车的销量又创新高，同比达到历史峰值。”

1-4月，我国动力电池累计产量176.9GWh，累计同比增长28.7%。其中三元电池累计产量63.3GWh，占总产量35.8%，累计同比增长18.6%;磷酸铁锂电池累计产量113.4GWh，占总产量64.1%，累计同比增长35.2%。

4月，我国动力电池装车量25.1GWh，同比增长89.4%，环比下降9.5%。其中三元电池装车量8.0GWh，占总装车量31.8%，同比增长83.5%，环比下降8.3%;磷酸铁锂电池装车量17.1GWh，占总装车量68.1%，同比增长92.7%，环比下降10.0%。

1-4月，我国动力电池累计装车量91.0GWh, 累计同比增长41.0%。其中三元电池累计装车量28.9GWh,占总装车量31.7%，累计同比增长12.3%;磷酸铁锂电池累计装车量62.0GWh,占总装车量68.2%，累计同比增长60.2%。

4月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh,占总装车量比分别为78.7%、88.8%和97.7%。

1-4月，我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，与去年同期一致，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为74.7GWh、82.3GWh和89.1GWh，占总装车量比分别为82.1%、90.5%和98.0%。

出口方面：

4月，我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh。其中三元电池出口6.5GWh，占总出口73.5%;磷酸铁锂电池出口2.3GWh，占总出口26.5%。

1-4月，我国动力电池企业电池累计出口达34.6GWh。其中三元电池累计出口25.2GWh，占总出口72.8%;磷酸铁锂电池累计出口9.4GWh，占总出口27.0%。

《2023-2028年中国锂电池材料行业发展分析与投资前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

关键词：