大宗产经：美联储国债购买量继续呈负 货币发行继续收缩-环球热议

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【今日关注】

美联储国债购买量继续呈负 货币发行继续收缩

美豆对华出口保持同期高位水平

甲醇制汽油技术应用成功 “绿色汽油”减碳约九成

巴西天气状况或将成为大豆价格的新炒作点

土耳其能源部：已开始就天然气枢纽项目开展工作

RCEP实施一周年，贸易红利持续释放

重卡销量连续二十个月下滑

油价创去年11月以来最大跌幅

【美联储国债购买量继续呈负 货币发行继续收缩】

至2022年11月时，美联储国债购买跌至近负400亿美元，并引起石油期货市场中持仓资金继续减少。

卓创资讯(行情301299,诊股)钟健认为，充分认识美元宽松与紧缩交替周期，是认识全球经济与全球金融周期性变化的前提，也是认识国际油价大涨大跌行情不断重复交替的核心。

2022年3月始，当美联储正式实行加息政策后，曾经在货币宽松的近2年时间里，每月平均购买国债800亿美元再转手美国政府释放货币的时代结束了。并在当年6月进一步实行缩表后，美联储的国债购买是一路负值，不但不再货币增发，而且还进行了赎回操作。正是从6月份开始，随着美元增发急剧萎缩，国际油价从当年的最高价位开始进入下行通道。其中，美元货币的周期性收缩起到了重要作用。

【美豆对华出口保持同期高位水平】

据美国农业部发布的出口检验周报显示，上周美国对中国（大陆地区）装运的大豆比一周前减少15.4%。截至2022年12月29日的一周，美国对中国（大陆地区）装运908,152吨大豆，前一周装运1,073,756吨大豆。当周美国对华大豆出口检验量占到该周出口检验总量的62.1%，上周是61.2%，两周前是68.5%。

卓创资讯曹慧分析认为，当周美豆出口检验量尽管较上周有所下滑，但数量水平仍高于去年及近五年平均水平，全年美豆对华出口有望超过去年规模。早在12月的USDA供需报告中就有预计，22/23年度中国的大豆进口水平将达到9800万吨。且前期内陆航运问题对大豆出口的影响相对短暂，随着美豆销售季逐步进入后期，未来出口检验量将逐步下降，市场买家将转向南美大豆，但仍不改变全年美豆出口的稳定预期。

【甲醇制汽油技术应用成功“绿色汽油”减碳约九成】

日前，由中石化广州工程有限公司与中石化炼化工程洛阳技术研发中心联合参建的智利海利创新燃料公司Haru Oni示范项目工厂，产出合格的绿色合成汽油。与传统化石燃料相比，绿色合成汽油可减少碳排放约九成。

卓创资讯李训军认为，甲醇汽油是一种替代普通汽油的新型燃料，专门用于汽油内燃机机车的车用燃料，是甲醇汽油燃料的主要部分，属于低碳能源。不过我国甲醇生产主要以煤制为主（含煤制甲醇与焦炉煤气制甲醇），因此以甲醇为燃料虽然可以实现绿色低碳排放，但甲醇的生产离不开煤炭，也就无法从全流程解决碳排放问题。该示范项目利用水和风能制取绿氢，并且从空气中回收二氧化碳，合成甲醇后再生产绿色汽油，实现了全过程的绿色低碳生产，将使碳排放量大幅降低，能够更好的助力“双碳”’目标实现。

【巴西天气状况或将成为大豆价格的新炒作点】

据外媒报道，巴西南里奥格兰德州的大豆播种工作正接近尾声，天气成为主要阻碍因素，不规律的降雨阻碍了一些地区的进展。玉米的缺水状况令人担忧。该州有27个市处于紧急状态。该州大豆播种仍在继续进行。到目前为止，大豆作物的播种面积为650万公顷，已完成93%。

卓创资讯孙继森分析，南里奥格兰德州是巴西大豆的三大主产区之一，目前来看，该州天气的逐渐升温和较少的降雨已经明显影响了该地区的大豆和玉米的种植。从种植进程上来看，该州目前大豆种植仍在继续，但是受天气影响，进程增长缓慢。同时，该州的降水分布不均也将导致地区产量出现明显差异。该州西部因降水较少，土壤墒情不足，作物甚至出现发芽失败、叶子枯萎等情况，不得不选择重新种植。从整个南美天气对大豆价格的决定权来看，此前阿根廷的天气状况反复主导大豆价格，而随着阿根廷的天气的影响逐渐趋弱，巴西南里奥格兰德州的天气状况有望成为短期大豆价格的新炒作点。

【土耳其能源部：已开始就天然气枢纽项目开展工作】

据央视新闻1月3日报道，土耳其能源和自然资源部长法提赫当地时间1月2日表示，土耳其已开始就欧洲某国提出的天然气枢纽项目开展相关工作，建设天然气枢纽的初期准备时间至少需要1年。土耳其目前已经与至少15个国家有相关合作。

卓创资讯赵渤文认为，2022年的东欧局势中，土耳其对欧洲某国的天然气一直表现出大力支持，早在10月，土耳其方面就表示已经与欧洲某国达成天然气枢纽协议，欧洲可以通过土耳其继续使用欧洲某国的天然气；11月8日，土耳其能源和自然资源部部长法提赫表示，土耳其已开始用卢布支付部分欧洲某国天然气费用。由此看来，未来欧洲地区的天然气供应格局和方式都或将出现重大转变。近日的气象消息显示今年冬天是欧洲难得一见的超级暖冬，在充足的储备下，天然气的供需相对平衡。但考虑到后期由于天然气供应格局、运输中转等成本的增加，仍要警惕欧洲悬而未决且易燃易爆的能源危机。

【RCEP实施一周年，贸易红利持续释放】

近日，“区域全面经济伙伴关系协定”（RCEP）满一周年，1月2日，对印度尼西亚正式生效，这也使印尼成为第14个正式生效缔约成员。受卫生事件、乌克兰危机等因素影响，世界经济与贸易整体萎靡，亚太地区发展的不确定性、不稳定性因素上升。在此背景下，RCEP成为推动区域乃至世界经济合作的稳定器和助推器。

卓创资讯张凤分析，2022年是RCEP的开局之年，各成员国外贸之间呈现良好发展势头，RCEP切实减少了亚太区域内部的经贸壁垒，其全面、现代、高质量和互惠性特征初步显现，贸易红利持续释放。据中国海关统计，2022年前11个月，中国与其他成员进出口总额11.8万亿元人民币，同比增长7.9%，占中国外贸进出口总额的30.7%；从行业分类上看，货运、纺织、服装、轻工等行业受益较大。RCEP为我国诸多出口导向型行业降低了关税成本，实现了资源在各个市场之间的有效配置，建立了更加完善的供应链、产业链及价值链，一定程度上降低了全球局势动荡对我国出口的不利影响。

【重卡销量连续二十个月下滑】

根据第一商用车网初步掌握的数据，2022年12月份，我国重卡市场大约销售5.4万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比2022年11月上升16%，比上年同期的5.75万辆下降6%，净减少3500余辆。5.4万辆是最近七年来的历史最低点，2022年12月份也是重卡市场自2021年5月份以来的连续第20个月下降。累计来看，2022年全年的重卡市场累计销售67.2万辆，比上年同期的139.5万辆下降52%，减少了72万辆之多。

卓创资讯刘新伟分析，重卡市场在经历前些年的高景气度之后，2022年出现显著回落，这一年里，受到市场提前透支、YQ管控、经济减速、投资和消费走低、货运萧条、信心不足等多重不利因素的“叠加”影响，重卡行业全年连续12个月同比下滑，状况惨烈。即使在上年同期基数较低的下半年，2022年的重卡行业销量最终也未能实现同比逆转，由此可见终端需求之低迷。重卡销量转弱背后原因是多个层面的，一季度是行业的购车淡季，虽有冲量需求但终端提振或相对有限。2023年随着基建项目建设的增多，对重卡的需求或有所提升，需求提振或能刺激重卡市场需求。

【油价创去年11月以来最大跌幅】

由于市场情绪恶化，加上全球大多数地方冬季气温温和，能源危机担忧减弱，油价下挫，亚洲能源股走低。WTI原油周二盘中一度跌超4%，收于77美元/桶下方，为自去年11月中以来最大跌幅。

卓创资讯赵颖认为，在上月底我们就提示到，对于中国原油需求恢复的乐观预期对油价构成一定支撑，供需两端的乐观预期支撑12月底以来油价表现。但需要注意乐观情绪持续时间长度，预计在海外经济衰退和美联储紧缩货币政策背景之下，油价重心仍有进一步下降空间。近日中德法PMI数据陆续公布，12月份PMI数据均低于荣枯线。市场预期即将公布的12月份美国PMI数据也将继续低于荣枯线。PMI继续低于荣枯线，意味着全球经济衰退风险从数据中进一步得到了验证，宏观层面对油价的压制叠加暖冬导致的供应偏紧预期减弱，导致昨日油价跌幅明显。

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