中远海发定增落地混改基金获配4.5亿 集装箱制造业务收入占比超74%

历时近一年，中远海发(601866.SH)收购配套定增终于落地。

12月20日晚间，中远海发披露，公司此次募资总额为14.64亿元，定增发行价格为2.76元/股。其中，公司控股股东中国海运获配近6亿元，中国国有企业混合所有制改革基金有限公司(下称“混改基金”)获配4.5亿元。

此次募资将用于技改、升级及补流等项目。中远海发表示，通过本次交易，公司集装箱制造资源及布局将得到有效补充，提升整体业务竞争力。

随着集装箱出租率持续维持高位，今年前三季度，中远海发实现净利润42.06亿元，同比增长138.53%。

8名投资者认购定增

此次定增始于今年初，1月28日，中远海发发布公告，公司拟以2.51元/股的价格，向中远海运投资发行股份购买其持有的寰宇启东100%股权、寰宇青岛100%股权、寰宇宁波100%股权、寰宇科技100%股权。中远海运投资为公司直接控股股东中国海运的全资子公司，标的公司主要从事集装箱制造业务。同时，公司拟向包括中国海运在内不超35名特定投资者定增募集配套资金。

12月20日晚间，中远海发披露配套募资结果，本次定增最终确定的发行对象共有8家，分别为中国海运、混改基金、UBSAG、财通基金管理有限公司、华夏基金管理有限公司、广西宏桂资本运营集团有限公司、华泰证券股份有限公司、赵玉兰。

其中，中国海运获配约6亿元、混改基金获配4.5亿元、UBSAG获配1.5亿元、财通基金获配1.34亿元、华夏基金获配4099.99万元。

据悉，混改基金是继中国国有资本风险投资基金、中国国有企业结构调整基金之后，国务院国资委主导、委托国有资本运行公司设立的第三只国家级基金。去年年底，该基金落地，基金总规模达2000亿元人民币，聚焦核心领域、核心技术两大投资方向。

本次发行后，中国海运合计持有中远海发45.46%股权，仍为公司的直接控股股东。中远海运集团仍为公司的间接控股股东，国务院国资委仍为公司的实际控制人。

而本次发行募集资金在扣除发行费用后，拟将1.94亿元用于寰宇启东生产线技术改造项目、2亿元用于寰宇青岛集装箱生产线技术改造项目、9200万元用于寰宇宁波物流装备改造项目、8800万元用于寰宇科技信息化系统升级建设项目、8.9亿元用于补充公司流动资金。

集装箱制造业务收入占比超74%

中远海发1997年成立，是传统的集装箱班轮运营商，2004年在港股上市，2007年又登陆A股市场。不过，由于航运属于周期性行业，公司的业绩状况一直以来不算稳定，2007年-2015年一直处于盈亏交替的状态。

2016年，中远海发进行重组，公司定位航运金融，主业转变为航运资产租赁。与此同时，公司向多元化发展，15亿元参与定增，携手五矿集团打造旗下金控平台，打响了投资业务板块的第一枪。

当年，公司的扣非净利润亏损从上年的30.69亿元收窄至16.42亿元，并在2017年实现扭亏，达到14亿元。2018年，由于行业周期性，公司净利润、扣非净利润稍稍回落，为13.86亿元、10.94亿元，随后的2019年、2020年再次延续增长，分别实现净利润17.43亿元、21.31亿元，净利润16.23亿元、19.63亿元。

如今，中远海发致力于打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心的产业集群，建立产融结合、融融结合、多种业务协同发展的“一站式”航运金融服务平台。

中远海发主业优势依旧凸显，公司的船舶租赁业务规模居于世界前列，截至2021年6月30日，公司经营租赁租出船舶为95艘，较去年底增加11艘;集装箱租赁业务规模为世界第二，集装箱制造业务产能位居行业前列。

今年以来，受益于我国疫情控制情况良好，外贸形势较好，市场对集装箱的需求急速增加，致使集装箱制造板块量价齐升。

虽然上半年，由于公司74艘船舶由期租业务变更为光租业务，导致公司租赁业务营收41.7亿元，同比降低26.57%。但是，由于集装箱行业整体景气，公司集装箱制造业务实现营业收入为107.44亿元，较去年同期增长339.5%，占公司总收入的74.71%。

随着集装箱业务景气延续，2021年前三季度，中远海发实现净利润42.06亿元，同比增长138.53%。12月16日，中远海发还在投资者互动平台表示，公司集装箱出租率持续维持高位。(记者汪静)