我国智能网联汽车测试里程已超5000公里 中国汽车行业决定胜负在智能网联下半场

我国智能网联汽车测试里程已超5000公里

截至目前，全国已开放测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过一千万公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。”25日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在第八届中国电动汽车百人会论坛上表示。

郭守刚介绍，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合组织开展了双智试点工作，经专家评审和实地调研，两批共16个城市入围。各试点城市制定完善工作方案，建立健全工作机制和政策资金保障，行业企业加大投入、积极参与，共同推动试点工作取得良好开局，在拉动产业链投资、推动智能网联汽车试点示范等方面取得积极成效。

郭守刚举例，北京市正在加快推进“多杆合一”的智能基础设施建设，计划在年底前完成亦庄核心区60平方公里300多个路口的改造;武汉市依托智能化基础设施的落地，正加快推进车城网平台建设，其他城市也纷纷推出了很多很好的经验。

中国汽车行业决定胜负在智能网联下半场

全国政协经济委员会副主任苗圩称，如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。苗圩认为，车联网方面应尽快发展近程宽带无线通信技术，以适应边缘计算，路侧单元和车辆通信需求;车路协同方面应尽快建立道路智能化分级国家标准，以及路侧单元、交通信号灯、道路标线标示标志的智能化标准，在全国内实现统一。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国车联网行业市场调研与投资战略咨询报告》统计分析显示：

一、车联网检测行业需求情况

我国大力推动新型基础设施建设。新基建包括新一轮的网络建设以及数据信息相关服务，如5G、大数据中心、云计算中心、人工智能等，本质上是信息数字化的基础设施，支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展的信息基础设施。不难发现，新基建涉及的5G、大数据中心、人工智能、云计算等数字基础设施和车联网有着密切的关系，必将促进车联网快速发展。大数据中心、人工智能、云计算是车载智能、智能交通、车联网服务平台等的基础支撑设施。作为新一代信息通信技术的5G，通过网络切片化、场景化，对实现车与云平台、车与车、车与路、车与人等全方位网络连接提供了巨大的助力，帮助实现车内网、车际网和车载移动互联网“三网融合”。

由于高度的网络化，车联网涉及的车端、云端、管端也面临严重的网络安全威胁。

二、车联网检测行业市场规模

2017年我国智能网联汽车市场规模为454亿元，而到了2019年，智能网联汽车达到了820亿元，2020年达1200亿元，行业快速增长。智能网联汽车的快速崛起的背后是诸多因素催化的结果。

其一，传统汽车的人为驾驶决定了汽车的安全问题无法完全规避，正是传统汽车屡禁不止的驾驶事故在倒逼着智能网联汽车的出现。

其二，交通压力、环境污染等问题日益严重，每年我国因交通拥堵带来的经济损失高达2500亿元，机动车排放污染物超4400万吨。智能网联汽车的发展不仅是车辆产品革新和产业生态变革，更是解决汽车社会交通通行效率低下、道路安全问题突出、资源环境压力巨大等问题的有效途径。

智能网联汽车市场规模的快速增长，推动车联网检测行业市场规模的快速增长。

图表：2018-2020年车联网检测行业市场规模(单位：亿元)

数据来源：中研普华产业研究院整理

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关键词： 基础设施 快速增长 人工智能