2022中国自动驾驶卡车市场前景和研究进展分析

当下，在矿山、港口、物流园区等封闭场景中，国内主流卡车企业已经能够实现L4级别自动驾驶卡车的安全、稳定运行。

2022中国自动驾驶卡车市场前景和研究进展分析

几年时间过去，随着技术的进步，在港口这类封闭场景中，自动驾驶卡车的安全问题已经得到极大解决。中国重汽与主线科技合作开发的L4级纯电动无人驾驶集卡已经在天津港实现商业化运营。其车辆深拓北斗卫星定位、5G通信、远程模拟控制驾驶、设备安全故障诊断等一系列新技术的集成应用，完善了厘米级精准定位、驾驶路线记忆、车辆位置修复等功能，在确保安全的同时，极大程度降低了天津港码头运营成本。

而我国对地下采矿自动化和智能化的研究起步较晚，与世界采矿业发达国家的先进技术差距比较大，这严重影响了我国矿产资源的高效开发，制约了我国采矿技术的发展。面对激烈的竞争和良好的发展机遇，我国应迅速开展信息技术、自动控制技术、智能化技术等在地下采矿设备中的应用研究工作，从而实现地下采矿设备的遥控化、自动化、甚至全过程自主控制，进而实现地下矿山高效、安全、绿色的智能化开采。露天矿用车方面，日本、美国的企业均有相关车辆在矿场试运，而我国在这方面尚处于矿用无人车的研制阶段。

自动驾驶卡车，一个拿过很多融资，也承受很多争议的行业，属于自动驾驶技术落地的一种方式。与之相对应的是自动驾驶出租车(Robotaxi)，只不过，Robotaxi替代的是出租车司机，Robotruck替代的是卡车司机。一个是载人，一个是拉货，本质上都是让车辆自动驾驶。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国矿用无人驾驶运输车行业深度调研与投资预测报告》显示：

自动驾驶被汽车产业视为未来最具潜力的发展方向之一，更有投资者将这一市场形容为万亿规模“新蓝海”。与极大的发展潜力相对应，开发这一市场的投入也必然是单一企业难以承担的。因此，产业链合作、协同开发就显得尤为重要，这也是诸多卡车厂商纷纷与科技公司合作的原因所在。

从自动驾驶系统层面来看，伴随自动驾驶卡车市场的飞速发展，围绕自动驾驶卡车底层系统研究的新兴科创公司层出不穷，并纷纷推出了自身代表性的自动驾驶卡车解决方案。

我国矿用汽车制造业，经过了多年的发展，走过了一条引进、消化、吸收的道路，现在已经到了自主研发创新的时期，制造水平已具备了突破的条件和能力。要把眼光不能仅仅放在满足国内矿山发展需要，也应该走全球化的道路。

抓住当前的大好时机，选择一条瞄准前沿、拼命追赶，充分利用先进国家已进行的基础理论和技术的研究成果，进一步挖掘自己的潜力及早投人无人驾驶矿用汽车的研究开发力量，抢占技术制高点和争夺市场份额。我国无人驾驶矿用汽车技术将会取得不断的发展，使矿用汽车功能更加完善，科技含量更高，实用化前景更加广阔。

矿区的自动化被认为会带来显著的安全效益，并且在提高生产力的同时还能降低成本。7月5日，全球铁矿石巨头巴西淡水河谷(Vale)宣布，截至今年 6 月，旗下布鲁库图(Brucutu)矿区的自动驾驶卡车已累计运输矿石1亿吨。累计行驶180万公里，总里程相当于绕地球46圈。

该矿区位于巴西米纳斯吉拉斯州阿拜绍河畔圣贡萨洛市。这些自动驾驶卡车每辆运力达到240吨，它们通过计算机系统、全球定位系统、雷达和人工智能操控高效地往返于开采区与卸货区之间。

自动驾驶卡车是长达6年的研究与测试的成果，于2016年投入测试运营。2019 年，布鲁库图矿区全部13辆卡车均采用了这项创新技术，布鲁库图也由此成为巴西首个自动化运营的矿山。

自2016年启动该项目以来，布鲁库图矿区从未发生过一起因自动驾驶卡车导致的安全事故。自动驾驶卡车油耗更低，因此碳排放更少，使用自动驾驶卡车也提高了矿区生产力。

淡水河谷方面数据显示，过去5年的实践证明，自动驾驶卡车的油耗较人工驾驶卡车低11%，每年可减少二氧化碳排放4300吨。卡车行驶的最高时速也从人工驾驶的40公里提升至自动驾驶的60公里。以每小时运输的铁矿石衡量，自动驾驶卡车的运输效率较人工驾驶卡车提高了11%，并较预期高5%。

自动驾驶还有利于设备维护。淡水河谷方面举例提到，轮胎的使用寿命延长了35%，较预期高10%。轮胎使用寿命的延长，不仅可以为公司节省支出，还可以减少废弃物的处置量。

《2022-2027年中国矿用无人驾驶运输车行业深度调研与投资预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

关键词： 无人驾驶 这一市场 地下采矿