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广汽集团顶住三重压力年销量预增3.4% 广汽埃安混改后将引入战投

三大客观不利因素之下,广汽集团虽未实现2021年销量目标,但依然保持着正增长。

近日,广汽集团(601238.SH、02238.HK)发布公告表示,预计2021年汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆,同比分别增长约3.1%和3.4%.

长江商报记者发现,前11月,广汽集团自主阵营“双子星”广汽乘用车和广汽埃安销量净增8.31万辆,保住了集团增长势头。

广汽埃安全年预计可达成12万辆,当前还在进行混改和引入战略投资者,未来可期。

值得一提的是,广汽集团将在2022年,挑战产销量同比增长15%的目标,分别为241万辆和243万辆。

广汽乘用车前11月销量增11%

12月23日,广汽集团召开董事会,会上发布的《2021年经营计划预计完成情况》显示,全年预计实现汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆,同比分别增长约3.1%和3.4%。

一年前,广汽集团计划2021年挑战全年销量同比增长10%的目标,但在疫情反复、供应链不稳定及原材物料价格上涨等多重不利因素的影响下,依然能保持正向增长已实属不易。

此前,广汽集团发布的11月份产销量分别为187.02万辆和191.07万辆,同比分别增长3.09%和4.14%。

具体来看,前11月,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(简称“广汽菲克”)、广汽三菱汽车有限公司(简称“广汽三菱”)和广汽本田汽车有限公司(简称“广汽本田”)销量分别为1.87万辆、5.9万辆和70.19万辆,同比分别增长-46.95%、-7.85%和-3.13%,成为广汽集团旗下三家销量下滑的车企。

其中,由于广汽菲克和广汽三菱销量基数较小,对广汽集团销量影响并不算大,但广汽本田前11月少卖了2.26万辆。

广汽集团销量之所以能保持正增长,要得益于广汽乘用车有限公司(简称“广汽乘用车”)、广汽丰田汽车有限公司(简称“广汽丰田”)和广汽埃安新能源汽车有限公司(简称“广汽埃安”)。

广汽集团自主阵营“双子星”为广汽乘用车和广汽埃安。

数据显示,前11月,广汽乘用车销量达29.21万辆,同比增长11.33%,净增2.97万辆。

更为关键的是,广汽埃安前11月销量达10.57万辆,同比增长102.26%,净增5.34万辆,成为集团销量正增长的最大“功臣”。

而且,广汽埃安已经超预期完成全年目标,全年预计可达成12万辆。

“双子星”合计销量净增8.31万辆,保住了广汽集团增长势头。

同时,广汽丰田前11月销量达72.95万辆,同比增长5.29%,净增3.66万辆。

广汽埃安混改后将引入战投

下一步,广汽埃安还有新的变数。

广汽埃安成立于2017年7月28日,是广汽集团面向未来发展成立的创新科技公司,作为广汽集团纯电新能源汽车事业的发展载体。

11月29日,广汽集团召开董事会审议通过了《关于广汽埃安资产重组及增资的议案》。

议案显示,本次资产重组主要包括,广汽集团以74.07亿元现金向广汽埃安增资,广汽乘用车以35.57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资;广汽埃安以支付49.75亿元现金并承担负债的方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等;广汽埃安将以部分资本公积转增注册资本。

经上述内部资产重组后,广汽埃安注册资本将增加至60亿元,研发能力、业务及资产结构更为完整、高效和科学,有利于形成面向市场的独立经营能力,增强盈利能力和综合竞争力。

广汽集团表示,后续,广汽埃安将进一步推进员工持股及引入战略投资者工作,未来广汽埃安将充分利用资本市场,积极寻求于适当时机上市,搭建独立资本市场平台和市场化激励机制,促进本公司、广汽埃安的可持续发展。

广汽埃安拥有领先的智能生态标杆工厂,目前已推出AIONS、AIONLX、AIONV、AIONY等多款纯电新能源汽车产品;自2019年4月推出首款车型AIONS以来,汽车销量实现了跨越式增长,2019年、2020年销量分别达4.2万辆、6万辆。

广汽埃安总经理古惠南表示:“为推进混改,广汽埃安与广汽研究院进行了人员和研发业务的重组,目前广汽研究院的三电研发团队将近600余人,以及部分的专利技术、研发中心转到了广汽埃安。”

“埃安的分拆和混改,是广汽集团未来发展的重要支柱。”广汽集团总经理冯兴亚说。

产销量挑战同比增长15%

对于未来,广汽集团有着更多的期待。

2016年至2020年,广汽集团销量分别为165.01万辆、200.1万辆、214.49万辆、206.22万辆和204.38万辆。

如果加上2021年预计的211.3万辆,广汽集团销量已连续5年超过200万辆。

但这远不是广汽集团的“终点”,该集团还有更远大的志向。

7月27日,广汽集团的投资者开放活动上,公司董事长曾庆洪表示,“未来广汽集团通过累计投入850亿元至1000亿元资金,实施研发和产业化重大项目”。

数据显示,2017年至2021年前三季度,广汽集团的研发费用分别为4.96亿元、8.38亿元、10.02亿元、9.76亿元和7.61亿元,集团在研发投入上还需更上层楼。

11月30日,广汽集团还公告称,公司董事会审议通过了《关于广汽乘用车A8E车型项目的议案》,同意子公司广汽乘用车有限公司A8E车型项目的实施,项目总投资2.98亿元。

同时,曾庆洪透露,广汽集团计划将构建人才体系,并通过股票激励计划将核心员工与公司深度绑定。

曾庆洪还表示,争取到2025年,广汽集团汽车产销量达350万辆。到2035年,公司力争实现汽车产销500万辆,新能源汽车占比达50%。

12月23日的董事会上,广汽集团还审议并通过了《关于广汽集团2022年经营计划的议案》。

广汽集团表示,2022年公司将坚持稳中求进工作总基调,立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,推动高质量发展,紧盯重点工作,2022年全年汽车产销量挑战同比增长15%的目标。

这也就意味着,广汽集团计划2022年实现产销量分别为241万辆和243万辆。

有业内人士向长江商报记者表示,广汽集团350万辆的销量目标并非不可能,但众多车企都在发力,不确定因素也有很多,但该集团大力投入研发的思路肯定没错。(记者刘方益)

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