水路运输行业产业链上游主要为船舶、集装箱等运输设备制造行业,燃油、电力等能源物资及港口运输设施;中游为水路运输及相关服务行业,主要可分为货运及客运两大类;下游主要应用于钢铁、工业、制造业、化工、消费品、基建、国际贸易、旅游等领域。
(资料图片)
船舶为水路运输主要运输设备,近年来,随着我国造船工业的不断发展,我国船舶制造量也不断增长。据资料显示,我国造船完工量达3970.3万载重吨,同比增长3.04%,其中海船为1204.4万修正总吨。相较于其它运输方式,水路货运主要用来运送大宗货物,其中煤炭和铁矿石等是其主要运送物资。据资料显示,我国原煤产量达41.3亿吨,同比增长5.84%,铁矿石原矿产量达9.81亿吨,同比增长13.15%。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国水路运输行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示:
水运分海运和河运两种。它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的 。但是,并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。如果需要通航吨位较高的船舶,窄的河道要加宽,浅的要挖深,有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河,才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。
海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点,但运输速度慢,且受自然条件影响。内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具,在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点,但其受自然条件限制较大,速度较慢,连续性差。
水路运输凭借其覆盖范围广、航道投资小、运输能力强、占地少、成本低的优势,在现代货物运输中具有不可替代的地位,成为国民经济、对外贸易、社会发展的重要支撑。近年来,随着国民经济的快速增长和国家政策的支持,我国水路运输行业快速发展。据资料显示,我国水路运输货运量达82.4亿吨,同比增长8.2%。其中,内河货运量41.89亿吨,同比增长9.8%;海洋货运量40.51亿吨,同比增长6.6%。从货物周转量情况来看,我国水路运输货物周转量达17735.99亿吨公里,同比增长11.3%。其中,内河货物周转量17735.99亿吨公里,同比增长11.3%;海洋货物周转量97841.51亿吨公里,同比增长8.8%。
2023年中国水路运输行业市场发展分析
今年以来延续增长势头,1至8月份水路固定资产投资规模同比增长26%,全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、水路货物运输量同比分别增长8.4%、4.8%、8.0%。新一代信息技术和新能源清洁能源在航运业加快应用,目前,长江、西江流域已建成LNG动力船舶450余艘。上海港到洛杉矶港绿色航运走廊建设持续推进,2022年全国港口集装箱铁水联运量同比增长16%,沿海主要港口铁矿石和煤炭绿色疏港比例分别提升至70.0%和92.3%。运输结构调整不断深化,我国已建和在建自动化码头规模稳居世界第一,长江干线电子航道图延伸至京杭运河,冷藏集装箱港航服务提升行动深入推进。
截至2022年底,全国共拥有沿海省际万吨以上干散货船2427艘、7982.4万载重吨,吨位同比增加6.5%。沿海散货运输市场行情总体平稳。春节前后,暖冬气温偏高,工业和居民用电量均低于预期水平,运输市场供需两弱,运价低位震荡。2022年,内河水路运输需求总体较为稳定,增速有所放缓。从细分市场看,干散货运输市场平稳增长,船舶运力仍供大于求,全年运价总体低位运行;集装箱运输市场呈现较快增长态势,集装箱铁水联运量同比增长超过六成;散装液体危险货物运输市场相对稳定;省际客运市场受疫情影响严重,省际旅游客船大部分时间停航,仅三季度有所恢复。
水路运输业作为重要的基础性产业,一直受到国家的高度重视。2022年1月,《水运“十四五”发展规划》提出,2025年,安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系建设取得重要进展,水运基础设施补短板取得明显成效。新增国家高等级航道2500公里左右,基本连接内河主要港口。世界一流港口建设提质增效,保障能力适度超前。
随着国内经济的恢复增长,“散改集”“陆转水”持续推进和多式联运的发展,预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长,与国际市场的需求放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低,部分运力从国际市场回归国内沿海市场,沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长,运价将有所回落。
水路运输行业报告是从事水路运输行业投资之前,对水路运输行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析,评估项目可行性、效果效益程度,提出建设性意见建议对策等,为水路运输行业投资决策者和主管机关审批的研究性报告。以阐述对水路运输行业的理论认识为主要内容,重在研究水路运输行业本质及规律性认识的研究。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国水路运输行业市场深度调研及投资策略预测报告》。
关键词:
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