2022造船市场总量及现状分析报告

国内新能源市场调研如何?船舶大型化趋势延续，超大型集装箱船、新巴拿马型集装箱船、纽卡斯尔型散货船与8.4万方-8.6万方VLGC等备受青睐;同时，海运贸易航线变化带来新机遇，如北美加大能源出口催生能源运输船订单;区域经贸活跃叠加货物转港集散需求旺盛，持续刺激支线箱船、杂货船等船型订单释放。全球权威研究机构的最新统计，截至今年2月初，中国造船业手持订单量为9685万载重吨，占全球市场份额的46.9%，继续保持世界第一。

2022造船市场总量及现状分析报告

由于全球均存在产能过剩问题，投资新建或扩建造船产能都会受到严格控制，投资行为应符合调整产业结构、化解过剩产能的政策要求，外商投资企业可通过收购或入股的方式盘活现有产能，加强与相关企业合资合作，更好地发挥各自优势，实现互利共赢。

在船舶设计领域，常规船型设计能力比较富余、市场竞争比较充分，外商投资企业在高端船舶设计领域具有较大的市场空间，可通过在华设立机构或与中资企业合作等方式，进入中国市场。在船舶修理领域，由于修船业具有投资大、劳动密集等特点，造船行业利润空间有限，外商投资企业可根据投资回报、市场前景等因素，自主开展投资合作。

散货船、油船的新造船价格中国指数分别为1352点、1198点，环比持平;集装箱船新造船价格中国指数为848点，环比下降4点;液化气船新造船价格中国指数为1391点，环比上升2点。

图表：新造船价格中国指数(CSPI)

数据来源：公开资料整理

造船行业供求平衡预测

从分船型市场来看，我国疫情防控取得成效，经济复苏持续向好，国内对能源、矿产、粮食等进口需求稳步回升，散货船、油船、气体船等新造船市场仍有机遇可寻。同时，新冠疫情的全球蔓延也在加速传统贸易模式转变，智能化航运、区域化贸易、国内物流将会成为新的亮点，智能船舶、支线型船舶、内河船舶等发展迎来新契机。

造船市场总量

全球权威研究机构的最新统计，截至今年2月初，中国造船业手持订单量为9685万载重吨，造船行业占全球市场份额的46.9%，继续保持世界第一。

从造船环保船型看，海事规范不断升级，船东投资倾向环保船舶，造船行业已确定加装脱硫塔或配备环保主机的订单数量占市场总量的30%，较2018年提升5个百分点。

从船型结构看，手持订单中高附加值船舶订单占比大幅提高，造船行业以载重吨计算，集装箱船占比由2021年初的16.4%增长至目前的36.9%，以液化天然气等清洁能源为动力的船型占比由2021年初的2.7%增长至目前的3.5%。从船厂来看，我国国内前五家造船企业手持订单之和为3374万载重吨，占国内市场份额达34.8%，与去年同期相比提高1.1个百分点。其中，国内排名前三位的造船企业手持订单的交付时间已排至2025年。

未来中国造船行业前景、造船行业现状如何?更多行业分析，请点击中研研究院出版的《2022-2027年中国造船行业市场调研及投资价值评估报告》。