焦点要闻：甲醇汽车商业化演进蓄势待发 甲醇汽车市场如何

新能源车驶入新赛道，甲醇汽车商业化演进蓄势待发!继电和氢之后，又一种新能源——甲醇正吸引包括车企在内的各方关注。9月1日，首个全球性甲醇经济论坛在山西晋中召开，国际可再生能源署、国内外头部企业，以及专家代表等齐聚一堂，热议甲醇经济的未来。不少业界人士认为，具有“低碳含氧富氢”特点的甲醇在新能源汽车赛道的应用前景广阔，但仍有相关障碍需要克服。

甲醇(CH3OH)又名羟基甲烷，相对于乙醇，甲醇对于许多人而言还很陌生。但作为结构最为简单的饱和一元醇，1个甲醇分子仅含1个碳原子，甲醇的含氢量为12.5%，含氧量达到50%，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。同时，甲醇在常温常压下为液态，在储存、运输、使用等环节都更安全便捷，是业内公认的新型清洁可再生燃料之一。2021年，国内甲醇产能为9738.5万吨，同比增长3.20%，甲醇产量为7816.38万吨，同比增幅为17.66%，产能和产量均超全球一半水平。在国内甲醇产能中，煤炭甲醇的产能占到了80%甲醇与汽油的热值比约为2.2：1，根据工业和信息化部甲醇汽车试点运行数据测算，甲醇车与汽油车相比，能效可以提高约21%，二氧化碳排放则能减少约26%。

业内专家指出，煤炭甲醇产能增长，是我国甲醇产能提升的重要原因。中国社会科学院2021出版的《中国能源转型：走向碳中和》中提出，甲醇可以有效地把氢能、碳循环、电能替代、燃油替代技术结合在一起，成为碳中和应用的重要环节。

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甲醇汽车，顾名思义即以甲醇为燃料的汽车。甲醇最初作为煤化工产品被使用，于上世纪70年代第一次世界石油危机后，作为性能优良的车用燃料被广泛应用。甲醇含氢量12.5%，含氧量50%，与氢能相似，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点。同时，甲醇在常温常压下为液态，在储存、运输、使用等环节都更安全便捷，成为业界公认的理想新型清洁可再生燃料。

随着全球交通领域低碳化转型，汽车行业目前已形成纯电动汽车、氢燃料电池汽车等多种技术路线并存的格局。然而，受制于动力电池原材料价格大幅上涨、充换电基础设施、加氢站布局建设尚未完善等因素，纯电动汽车、氢燃料电池汽车等推广普及仍存在明显痛点。有业内人士指出，甲醇汽车正为我国汽车行业节能减排提供新思路。近年来，“跨越油气时代”的中国新能源汽车产业迎来迅猛发展期。中汽协数据显示，2022年7月，国内新能源汽车销量同比增长1.2倍，达到59.3万辆，继续保持高速增长势头。1月至7月，国内新能源汽车销量达319.4万辆，同比增长1.2倍。

目前我国甲醇汽车市场保有量近3万辆，总运行里程已接近150亿公里。工业和信息化部此前在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市组织开展甲醇汽车试点运行工作，系统地验证甲醇汽车的适用性、安全性、可靠性、经济性和环保性。其中，贵阳市目前拥有甲醇汽车超过1.7万辆，已经成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广规模最大、覆盖区域最广的城市。在企业层面，吉利日前交付了全球首款甲醇混动轿车，搭载了行业领先的甲醇混合动力系统，百公里醇耗9.2升左右，相当于燃油车百公里油耗3升的使用成本，每公里花费不到0.3元，在降低排放的同时也节省了使用成本。除了力推甲醇技术路线的吉利，一汽、宇通、陕重汽、北汽等企业也研制了各自的甲醇汽车。

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据了解，在国内市场，山西、贵州等省份均出台相关政策，高位推动甲醇汽车推广应用，如山西晋中市近日出台《加快甲醇汽车推广应用补充政策》，在消费奖励、同等路权、绿色审批等方面进一步加大支持力度，加快甲醇汽车在晋中市域、山西中部城市群进而在全国的推广应用步伐。吉利在贵州也已通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨，对全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广产生了积极影响。而在国际市场上，2022年3月，吉利甲醇轿车和甲醇重卡，开启了在丹麦奥尔堡的测试和示范运行，在冰岛市场测试运行项目中，吉利甲醇汽车运行总里程已超过40万公里，单车行驶最长里程超过10万公里，展现出头部车企在国际竞争中的中国力量。

值得注意的是，数据显示，我国石油对外依存度超70%，交通领域的石油消耗占比超70%。甲醇汽车的推广使用可以取代大量的汽柴油，从而减少石油进口。此外，中煤制备甲醇、焦炉煤气制备甲醇等不同的甲醇制备路径也促进了煤炭的清洁高效利用。业内人士指出，在我国发展甲醇汽车，对于保障液体能源安全、带动煤化工等重点领域低碳绿色转型、实现碳达峰碳中和战略目标、构建健康可持续的能源体系具有重大意义。

2019年，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，2021年，生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口，甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴，开始进入行业“蓝海”。形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂……深耕甲醇汽车行业17年的吉利控股集团，是最早将甲醇汽车从研究阶段向落地应用阶段转化，并真正实现商用的龙头企业。

业界人士表示，甲醇汽车的推广还是任重而道远。第一，甲醇汽车并未被纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，导致其被认定为新能源汽车缺乏支持。第二，甲醇燃料的生产、销售以及加注站的审批建设等也缺乏政策依据，目前国内很多区域的甲醇加注站未能普及。第三，从甲醇汽车的保有量来看，车辆的属地较为集中，甲醇汽车未在全国范围内得到大面积发展。

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