10月14日下午,静谧已久的Faraday Future(以下简称FF)北京办公室为新任全球CEO毕福康举办了一场小型媒体见面会,这也是毕福康从贾跃亭手中接棒FF全球CEO一职后首次来华接受采访。
“加入FF以来,我主要做的事情有两件:一是满世界跑找融资伙伴;二是管理公司一些项目,做到精编简政,真正聚焦在产品的最后交付上。”毕福康对记者说。
就在同日,FF首席产品和用户官(CPUO)贾跃亭于美国当地时间10月13日在美国申请个人破产重组。“贾跃亭这一举动,无论对他本人还是FF来说都是一件好事。”毕福康在接受《每日经济新闻》记者采访时直言,这将有利于贾跃亭回国重塑个人信誉和形象,也是为了实现FF成功。

此前曾被戏称“下周回国”的贾跃亭,这次真的会回来吗?
过桥贷款渡“空窗期”
一个多月之前,贾跃亭辞去FF的CEO职位,出任CPUO(首席产品和用户官),并任命毕福康为FF全球CEO。在谈及其为何要选在这一时间点加入FF时,毕福康表示,“除拥有在宝马多年造车的经验之外,我还拥有三年在中国运营一家新创电动汽车企业的经验,这些都将有助于我在FF的未来发展。”
作为汽车界的“老将”,毕福康曾在宝马汽车工作近20年,并一手打造了i8豪华插电式电动车型,被业界誉为“i8之父”。离开宝马后,毕福康曾在拜腾担任董事长,主管拜腾汽车的设计研发等工作。离开拜腾后,毕福康正式加盟FF。
据记者了解,毕福康到任后,对FF进行了包括产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等一系列举措。“目前,FF最重要的工作是聚焦FF 91量产上市,我们要保证在2020年9月底前完成交付。”毕福康在接受记者采访时表示,“目前,FF 91的90%零部件及工装等均已准备就绪,车辆已经达到预量产阶段。”
事实上,FF 91原定交付时间为2019年中期。FF相关负责人在接受记者采访时曾表示,只有等融资到位,FF 91量产和交付工作才能开始往前推进。
对于现在的FF来说,融资资金能否及时到位非常关键。据毕福康透露,FF将在明年第一季度完成B轮融资,目前已经与多家资本企业进行接洽。“当然,此次股权融资对象并不仅限于美国地区的企业,我们还将与中国本土企业进行沟通,寻找更多的合作机会。”毕福康说。
毕福康告诉记者,在融资到位前的这一空窗期,FF将采取过桥贷款方式完成过渡。基于目前所处阶段,FF会将所需资金金额下调至8.5亿美元。
FF将来华寻求融资
对于让位毕福康,贾跃亭在其个人微博上表示:“我之所以放弃一切,只是想把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务。”
贾跃亭所说的“放弃一切”,当然并不仅仅是让出FF全球CEO之职。10月14日,贾跃亭债务处理小组在发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》中称,贾跃亭已于美国当地时间10月13日根据美国相关法律第11章(chapter 11)主动申请个人破产重组,这将成为解决贾跃亭个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。
据毕福康介绍,个人在美国遇到财务困难时有两种解决方法:一种是个人破产清算,即把所有债务人的资产进行清算,并用剩余价值分配给各个债权人;另一种则是不对个人资产进行清算,而是对之前债务进行重组。
公开数据显示,截至目前,贾跃亭已偿还债务超30亿美金,待偿还债务总额约为36亿美金。FF相关负责人在接受记者采访时称,贾跃亭申请个人破产重组完成后,贾跃亭个人所持有的全部FF股权和相关收益权都转让给了债权人,贾跃亭不再拥有FF任何股权。
在FF内部看来,贾跃亭个人破产重组方案完成后,其个人担保义务和债务将得以解除,可以回国推动和落实FF中美双主场战略。据记者了解,此次毕福康中国之行的主要目的之一就是约见一些中国本土企业,寻找合作机会。
毕福康也强调,FF旗下车型本土化生产方式将区别于其他合资品牌的重资产投资方式,不会重新建造工厂,而是采取与国内汽车制造企业合作,利用闲置产能实现生产。按照规划,FF第三款车型FF 71将作为FF未来共享出行服务车队的主要车型,2022年在国内实现量产。
这不是FF第一次在中国寻找合作伙伴。此前,FF曾获得恒大的支持,后因控制权之争,FF最终与恒大正式决裂,FF的资金危机也由此拉开序幕。令人玩味的是,在被问及FF在国内寻找合作伙伴时是否会再次考虑恒大,毕福康笑着回答道:“为什么不呢?”
目前,FF的“金主”之一为第九城市。今年3月,FF与互联网公司第九城市签订协议,双方共同成立合资公司,在中国制造、营销及运营电动汽车等领域展开合作。据毕福康透露,截至目前,第九城市仍在持续为合资公司进行融资,尝试给合资公司提供资金支持。
值得注意的是,尽管贾跃亭已不再是FF大股东,避免了其个人债务对FF的影响,但FF当前面临的资金短缺难题仍没有解决。如果资金不能到位,FF所有的计划也只能是“计划”。
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