戴姆勒或将2020年盈利预期下调数十亿欧元 市场阻力远高预期

据欧洲汽车新闻网报道，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒已谨慎地警告金融分析师，其2020年的二氧化碳合规成本和市场阻力将远高于此前预期，因此要求他们将对该公司的盈利预期下调数十亿欧元。

不愿透露姓名的四家证券商(其中两家在德国，两家在英国)证实，戴姆勒在周四伦敦举行资本市场推介会、周五在纽约与投资者会面之前，已在最近几周与他们取得了联系，讨论了2020年预期。

戴姆勒告诉分析师，预估的2020集团营业利润超过100亿欧元过高，超出了约五分之一，因为其增加了投入成本以推动奔驰的电动化，同时面临重型商务车加速下滑的局面。

一位驻伦敦的分析师表示：“宝马完全控制了自己的二氧化碳合规成本，而戴姆勒，这是一个巨大的问题，所以现在他们试图把盈利预期降低20%。”

在电话会议期间，戴姆勒投资者关系代表表示，预计梅赛德斯奔驰将面临12亿至15亿欧元的新阻力，而周期性的经济低迷将使戴姆勒卡车的业绩减少7亿至8亿欧元。

尽管投资者关系电话会议很常见，但多数情况下，这样做是出于对个别分析师的礼貌，以让他们不做出很愚蠢的不切实际的预期。

一位分析师表示：“给每个分析师都打个电话，这很不寻常。”把整个投资界的普遍盈利预估下调五分之一，至不足90亿欧元，这“基本上是管理层希望在CMD(资本市场日)到来之前做好准备。他们不想在周四带来更多的坏消息。”

戴姆勒将于11月14日举行投资者日。根据媒体报道，届时戴姆勒还将公布新任首席执行官康林松制定的最新战略，包括成本削减措施。有消息称，戴姆勒将在全球范围内裁减1，100个领导职位，约占其管理层的10%。

康林松在5月接替蔡澈掌管戴姆勒后，正寻求节省数十亿美元的成本，以适应销售低迷和电气化巨额投资等不利因素。此前，康林松曾表示，为了提高盈利水平，到2025年，戴姆勒将大幅削减新梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本，并将加强与竞争对手的联盟。

今年来，戴姆勒的业绩一直相当难看。该公司今年发布了两次盈利预警，一次是在6月份，另一次是在几周后的7月份。如果投资者在周四的资本市场报告中抱有不切实际的期望，其美联储的可信度可能会受到进一步打击。

在刚刚过去的第三季度，尽管戴姆勒营业利润小幅上升，息税前利润(EBIT)增长8%至26.9亿欧元，高于上年同期的24.9亿欧元，主要受奔驰豪华车销量增长8%和现金流稳健推动。但戴姆勒称，在梅赛德斯-奔驰品牌的利润率从上年同期的6.3%降至6%后，其将重新评估成本。

而根据戴姆勒集团发布第二季度财报显示，奔驰柴油车排放造假问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。

第二季度，戴姆勒营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，去年同期利润为26亿欧。这是时隔九年后，戴姆勒集团首次出现季度亏损。梅赛德斯-奔驰的汽车销售回报率从2018年同期的8.4%跌至今年的-3%。根据公司内部预测，梅赛德斯-奔驰汽车部门的利润率今年有可能降至3%。

尽管戴姆勒尚未公布2020年的盈利目标，但该公司在2月份已表示，将实行削减成本计划，旨在确保其核心的梅赛德斯奔驰乘用车业务在2021年前能回到8% - 10%的目标利润率区间。

这是提振资本市场对戴姆勒计划信心的关键承诺，但该公司拒绝提供具体的削减成本目标。戴姆勒解释称，让投资者知道这些对策是为了实现这一目标而设计的，这就足够了。许多分析师认为，这意味着戴姆勒今年的预期回报率将从目前的3%提高到5%。

上周四，在柏林举行的Automobile woche大会上，康林松表示，他不会在资本市场报告中对财务目标发出“预警“。

戴姆勒拒绝就具体内容置评。该公司在一份声明中表示：“遵守二氧化碳排放标准的问题在业内和资本市场已经讨论了很长时间。我们很早就讨论了这个话题，并制定了二氧化碳排放的路线图。和以前一样，这种巨大的努力需要对未来进行投资，会造成大家都知道的成本。”