通用汽车暗中破坏马尔乔内是关键人物?PSA称将与FCA在12月签合并协议

据路透社援引直接了解标致雪铁龙（PSA）想法的消息人士表示，PSA计划今年与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）签署全面合并协议。这一计划并没有受到通用对FCA相关起诉的影响。

上周，通用汽车周三对菲亚特克莱斯勒提起舞弊诉讼，称其多年来贿赂美国汽车工人联合会(UAW)相关人员，通过破坏谈判过程而获取竞争优势，令通用汽车损失数十亿美元。

通用汽车还对外声称，FCA前首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)是指导贿赂计划的关键人物。

对此，菲亚特克莱斯勒驳回了通用汽车的诉讼，表示有信心在今年底前与标致雪铁龙集团达成具有约束力的合并协议，缔造全球第四大汽车制造商。

10月底，PSA集团监事会及菲亚特克莱斯勒汽车董事会一致同意双方以50：50的股比实现两家企业业务的全面合并。双方董事会已要求各自的管理团队敲定商谈细节，以便在未来的几周内达成具有约束力的谅解备忘录。

按照PSA与FCA的预期，合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团，每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润，产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上述一位不愿透露姓名的消息人士说，标致标致雪铁龙集团仍专注于与菲亚特克莱斯勒的合并谈判，并计划于今年12月如期签署一份谅解备忘录。

FCA表示，通用汽车的诉讼并寻求巨额赔偿是“无正当理由的”，似乎意在破坏菲亚特克莱斯勒与PSA的合并计划。

FCA董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)对记者表示：“通用汽车的诉讼将在适当的时候进行处理，但正如我们已经说过的，投诉是毫无根据的，因此我们并不担心(会破坏与FCA的合并)。

他还补充称：“看看FCA和PSA两家公司的团队正在进行的合并工作，我很受鼓舞，从现在到年底，我们将签署一份有约束力的备忘录。”

摩根大通汽车分析师Ryan Brinkman在一份研究报告中称，通用汽车可能向菲亚特克莱斯勒要求至少60亿美元的赔偿，但他补充称，审判可能需要数年时间。他还指出，如果通用汽车的指控得到证实，福特汽车也可能会提出索赔。对此，福特拒绝置评。

10月26日，全美汽车工人联合会(UAW)与通用汽车签订了一项为期四年的新劳动合同。该协议的签订结束了工会从9月16日开始的长达40天的罢工，这给通用造成了超过20亿美元的损失。

10月30日，福特汽车和全美汽车工人联合会就一项为期四年的新劳工合同达成了初步协议。这意味着，福特和UAW火速达成不罢工协议，并未产生摩擦。

对于对菲亚特克莱斯勒的投诉，通用汽车首席执行长玛丽?巴拉(Mary Barra)辩护称，“给我们一个公平的竞争环境，通用汽车就会参与竞争，我们就会赢。但当我们看到事实证明情况并非如此时，我们觉得需要维护公司所有利益相关者的最佳利益。”

标致雪铁龙拒绝就这起诉讼及其对于菲亚特克莱斯勒的全面合并所产生的任何潜在影响进行置评。

FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)在一封致员工的信中谈到了通用汽车的诉讼。“我们只能假设，通用汽车的目的是干扰我们与PSA拟议中的合并。”

2015年9月，FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)敦促通用汽车首席执行官巴拉考虑合并两家汽车制造商。通用汽车拒绝了FCA的提议。

通用汽车周三指称，在拒绝FCA的并购要约后，马尔乔内合谋与UAW谈判一份新的四年合约。马尔基翁内于2018年7月去世。

麦明凯在致员工的信中称，FCA将积极为自己辩护。他说：“我们不会因为这种行为而放慢(与PSA合并的)脚步。让我们继续保持这种表现，因为它显然让我们的一些竞争对手感到担忧。”