智能网联汽车产业蓬勃发展 安全问题不可忽视

“加快数字化发展,打造数字经济新优势,协同推进数字产业化和产业数字化转型,加快数字社会建设步伐……”在今年的政府工作报告中，“数字化”成为高频词汇。而在汽车相关领域，两会代表委员热议的智能交通、自动驾驶、智能网联等话题，也都与数字化息息相关。

加快自动驾驶商用和智能交通普及

今年是“十四五”开局之年，智能交通及自动驾驶作为实现路网运行低碳化的重要手段之一，将迎来新的机遇。在“十四五”规划和2035年远景目标纲要草案中也提到，“发展自动驾驶和车路协同的出行服务。推广公路智能管理、交通信号联动、公交优先通行控制。”

全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏提案建议，加快自动驾驶商用和智能交通普及，让老百姓出行更绿色便捷，实现碳达峰的目标。

“交通是群众最关心的民生问题之一，也是碳排放的重要领域之一，”李彦宏委员表示，大力发展低碳交通，利用人工智能、5G等新技术，加快自动驾驶商用和智能交通普及，能有效缓解交通拥堵，让老百姓出行更绿色便捷，实现碳达峰与经济高质量发展协调统一。

对此，李彦宏委员建议国家层面进一步加强政策创新，支持自动驾驶商用和智能交通普及，满足老百姓的美好出行需求，早日实现交通领域碳达峰的目标。

智能网联汽车产业蓬勃发展 安全问题不可忽视

随着智能网联汽车产业的蓬勃发展，智能网联汽车的安全问题也受到越来越多的关注。全国政协委员、360集团创始人周鸿祎建议，把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配，加强智能汽车网络安全。

当前，我国智能汽车产业爆发增长。此前发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》预测，到2025年，我国PA、CA级智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例将超过50%。

周鸿祎委员注意到，随着智能网联汽车产业蓬勃发展和数字化程度越来越高，由此导致过去智能终端存在的远程控制、数据窃取、信息欺骗等安全问题已经陆续出现在智能汽车上。

“必须尽快加强智能汽车网络安全，促进智能网络汽车行业健康发展，” 周鸿祎委员建议：把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配，推进智能汽车网络安全强制测试，加强智能汽车在使用过程中数据采集的监管。(经济日报-中国经济网记者 马常艳 张懿)