车内外人员安全和车辆辅助安全逐年提高

随着我国迈入汽车社会，汽车消费观正在逐步成熟，产品的安全性越来越成为消费者选车、购车考虑的重要因素。中国在售的汽车安全水平如何，自然也成为汽车消费者关心的重要话题。日前，中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司发布了中国保险汽车安全指数(以下简称“C-IASI”)2020年测评结果研究报告，对测评车辆的安全状况进行了分析，为行业提升汽车安全水平和消费者选车提供参考。

自主品牌车型表现抢眼

2020年，我国乘用车总销量约2017.8万辆。其中，轿车为927.5万辆，占比46%;SUV为946.1万辆，占比47%;MPV为105.4万辆，占比5%。2020年，C-IASI共完成23款车型的测评，这23款车型销量共计约200.9万辆，市场销量覆盖率为9.89%，涵盖自主品牌、德系、美系、日系、韩系等主流品牌。

从2020年测评的具体车型看，SUV有14款、轿车有8款、MPV有1款;传统燃油车型和新能源车型分别为18款和5款，各占78%和22%。测评车型的价格区间为9万～39万元，

平均价格21.3万元;10万元以下车型1款，占比4%;10万～20万元车型12款，占比52%;20万元以上车型10款，占比44%。

在所有测评品牌中，自主品牌车型占将近一半(47.8%)。C-IASI的测试评价包括耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面。从测评结果看，自主品牌车型整体表现不俗，与合资品牌车型不相上下，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数两方面，良好及以上比例均达到100%。

车内外人员安全和车辆辅助安全逐年提高

总体来看，在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全方面，2020年参与测评的车型整体表现较好，得到优秀评分的车型分别占87%、91%和95%，呈逐年上升态势，说明车辆安全性有所提高。

具体看，在车内乘员安全方面，近两年稳步提升。2020年测评车型获得良好及以上的占比达100%，其中获得优秀的占比为87%;正面安全气囊、前排侧气囊配置率均达到100%;侧气帘配置率达到87%，较2019年提高了28%。不过，膝部气囊配置率仅为22%，还有很大提升空间。

在车外行人安全方面，测评车型表现也是逐年攀升，良好及以上占比连续3年在90%以上。2020年测评车型获得良好及以上占比达100%，其中获得优秀的占比为91%;主动机罩配置率逐年提升至2020年的17%，与2019年相比提升6%。

在车辆辅助安全方面，近两年进步也很快。2020年测评车型获得良好及以上占比达100%，在测评的23款车中，有22款配置了前方碰撞预警系统(FCW)/自动紧急制动系统(AEB)，配置率达到96%;其中有9款车型更是全系标配FCW/AEB，标配率达到39%，同比提升13%，可见车企日益重视车辆辅助安全问题。

耐撞性与维修经济性是弱项

相比之下，耐撞性与维修经济性仍是不少车辆的弱项。报告显示，2020年耐撞性与维修经济性表现较差的车型占半数以上(52%)，表现一般的车型占39%，表现良好的仅占9%。虽然表现较差车型占比较2019年下降了18个百分点，但表现良好车型占比也同样下降了2个百分点。而且，近两年这一方面都没有表现优秀的车型。

值得一提的是，2020年测评车型气囊误起爆率为17%。虽然相较于2019年的26%下降9个百分点，但与欧美等发达汽车市场5%的误起爆率相比，仍有一定提升空间。正如试验中心总经理刘明所说：“汽车耐撞性与维修经济性仍需要汽车厂商从‘人民至上’和保障消费者正当权益出发，做出更大的改进。”

(本版图表数据源自中国保险汽车安全指数测试评价)