共振至高架桥侧翻？专家：没有关系

10月10日晚六时许，江苏无锡312国道发生高架桥坍塌事故?，有车辆被压，救援人员及车辆已到现场。无锡市应急管理局表示，目前事故原因和具体伤亡情况尚在调查中。

据江苏无锡市锡山区警方通报，2019年10月10日晚六时许，江苏无锡312国道发生高架桥侧翻事故，3辆小车被压，其中一辆车内无人，救援人员及车辆已到现场。界面新闻从无锡市应急管理局获悉，目前事故原因和具体伤亡情况尚在调查中。

人民日报客户端的消息称，现场视频显示，两辆红色大货车随侧翻桥面落地后倾斜，前一辆大货车上拉载的多卷钢板散落在地，有车辆已经被坍塌的桥梁压至变形。

界面新闻记者抵达现场时发现，涉事路段附近路口均已实施交通管制。据救援人员透露，目前，现场已经集结了有能力的救援队伍十余支。有武警部队携带重型机械亦抵达事故发生区域。

现场救援人员透露，由于倾覆桥面的重量无法用起重机吊离，所以目前救援现场仍以破碎桥面，就地清运为主要方式。一辆被埋压的黄色车辆上有一对母女，埋压位置是驾驶室，现场破拆难度极大，截至发稿时，仅拆除了这辆车上的发动机。

无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

公告中还介绍，312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时(其中城镇段80公里/小时);新建桥涵采用汽超-20，挂-120;改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

据中国交通报微博交通发布消息，交通运输部与江苏省交通运输厅视频连线了解到，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。

“从现场的视频来看，发生事故的高架桥为独柱墩，这种桥梁结构确实存在一定问题，最近几年发生的很多桥梁倒塌事故都有这个原因。”江苏省建筑师学会副秘书长、江苏省建筑设计研究院有限公司副总建筑师刘志军告诉界面新闻，“桥梁只有一个桥墩，超载的车辆靠一边行驶时，则可能会引起桥梁倒塌。”

针对目前网上共振导致桥梁倒塌的说法，刘志军认为，“这和共振是没有关系的。”刘志军表示，一般来讲，对于独柱墩桥梁结构，如果主梁及重载车辆对支座的水平分力大于抗剪能力，主梁下滑，就可能导致侧翻。他举例称，“这就像，当只有一条桌腿的桌子，被人使劲压某一侧时，桌面就会塌下去。”

“按照规定，所有的桥梁都会标明重量限制，但是司机可能会忽视。”刘志军表示，所以实际上在设计桥梁时，设计方也会考虑保险系数，“比如标明最大承重40吨，但实际可能能承载80吨，但如果是严重超载，还是会出现安全问题。”

一位从事过物流行业的当地人士向界面新闻采访表示，312国道十分混乱。“无锡很多货车都是超载，经常半夜出发。”

另外一位在无锡当地工作的货车司机也向界面新闻表示，312国道上经常出现超载大货车，管理并不严格。

据媒体统计，从2000年起的12年间，中国发生的至少17起桥梁坍塌被指与货车超载超限有关。2012年8月24日，哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道垮塌，导致4辆货车翻落，造成3人死亡、5人受伤。经专家组调查取证，导致大桥垮塌的直接原因是4辆货车严重超载。

10月11日00:00分，救援现场正在进行清场。现场广播响起：“撤退200米，即将进行爆破。”