中国新能源汽车将向豪华车和经济小型车两极发展

中国汽车工业协会最新数据显示，纯电动微型汽车五菱宏光MINI EV 9月凭借20150辆的零售销量，再度登顶中国新能源车销量第一，这一汽车销售市场“黑马”的出现，正在重构中国新能源汽车市场格局。

今年上半年，特斯拉Model3连续数月蝉联中国电动车的销量冠军。直到8月份，上汽通用五菱的宏光MINI EV才超越特斯拉Model3，摘得中国电动车销量冠军。9月份，宏光MINIEV销量再度登顶。

这款今年7月才上市的纯电动微型汽车，是两门四座的设计，基本能满足家庭代步的需求。与特斯拉、蔚来等主打一、二线市场的品牌相比，五菱宏光MINI EV主要面向三、四线城市及农村市场。

早在2011年，就有诸多车企提出下沉销售渠道的战略，将三、四线城市及农村市场定位为新能源汽车未来的主战场。但由于售后服务、配套设施建设不完善等原因，这一领域的进展一直较为缓慢。补贴退坡之后，新能源汽车中高端市场正处在转型的阵痛期，纯电动微型汽车却受到消费者的青睐，成为新宠。

这款纯粹以市场需求为驱动、不依赖新能源补贴的产品，一周销量超7000台，20天销量突破15000台，可谓人气爆棚，此前还创下了小型新能源车全球销量最快破万的纪录。

中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，当下，中国城市普遍面临道路拥堵、车位缺乏、用车成本高的难题，一台便捷实用、安全可靠、经济省钱的纯电动型汽车，很契合用户出行代步使用需求。

今年上半年，受疫情影响，营运类车辆需求大幅减少，五菱宏光MINI EV的销售却逆势上扬。在这一车型的推动下，低端电动汽车市场也开始从政策推动阶段向市场驱动发展阶段加速。

受纯电动微型汽车热销市场行情带动，长安新能源、上汽荣威、奇瑞新能源等车企今年都推出与五菱宏光MINI EV同类型的纯电动微型汽车。车企在纯电动微型车领域的扎堆竞争，凸显对这一细分市场的认可。

数据显示，今年前7个月，纯电动微型汽车在新能源车市场占有率仅13%。近两个月，随着五菱宏光MINI EV的热销，纯电动微型车占有率上升到31%，使新能源汽车市场呈现高低两端表现向好的趋势。

“微型、经济型车可以更好地满足中低收入群体的出行需求，三、四线城市和农村市场有非常强烈的需求。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，今后，中国新能源汽车将向豪华车和经济小型车两极发展，而相较豪华车，微型、经济型车市场空间更为广阔。(完)