打造海陆空多式联运 前海深港现代服务业合作区扩容迎机遇

位于珠江入海口东侧，包括蛇口、赤湾、妈湾、大铲湾、东角头和福永在内的西部港区，深圳机场空港等口岸，与香港九龙半岛隔海相望，占据着深圳港口的半壁江山。

今年9月，“前海深港现代服务业合作区”扩区改革。西部港区被纳入合作区，真正意义上突破了区域发展限制，为打造前海高水平对外开放门户、形成多元高质量发展格局、实现西部港区2.0蜕变迎来历史性发展机遇。

打造海陆空多式联运

为推动前海合作区内经济深度融合，实现物流联运直达直运，深圳在“东西部港区-航空物流园”的“海空港联动”基础上，探索打造深港机场间一单到底的跨境快速通关“卡车航班”陆空联运新模式，通过智能电子封志实现货物在“港园”之间的快速联动。

在深圳口岸创新建设的航空货运前置“登机口”，航空物流集拼、查验、打板等环节被前置到前海综保区。前海打板、机场直放。光这一模式就为企业降低了30%的物流成本，提升了20%的时效，让广深港三地机场均实现“前海直飞”。

据悉，截至目前已有6.94万吨、428.73亿元货物在前海登机。“粤港澳大湾区机场群前海服务中心”初具规模。

除了持续畅通政策的“软通道”，打通西部港区物流等基础配套的“硬通道”也同样重要。为此，深圳海关依托前海综保区政策优势，在跨境物流关键节点上发力，推进粤港澳大湾区组合港模式不断拓点延线成网，实现沿海沿江港口群互联互通、资源互补、协同发展，同时打造粤港澳大湾区机场群前海服务中心和离港空运服务中心，实现各类货物在前海综保区内自由集拼、有序分拨中转。

“区港联动”也是推动西部港区高质量发展的秘诀之一，深圳蛇口海关充分整合前海综保区“三区叠加”的政策优势和西部港区“全球枢纽港”的功能优势，以“粮港”叠加“粮仓”打造的“保税储备粮仓”模式，在保障粮食储量的同时保证了粮食周转效率，并通过保税仓储缓解企业资金流压力。

传统码头升级智慧港口

11月14日，深圳妈湾智慧港正式投入使用，这是全国首个由传统码头升级改造成的自动化码头。

过去由于信息化程度不高，口岸查验存在二次吊柜、流程繁琐等问题，影响货物的通关效率。妈湾智慧港运营模式是对口岸通关和海关监管的“双加速”，其中“单一窗口”发挥了重要作用，通过“单一窗口”向进出口企业、港口等单位实时推送查验、通关信息，实现了让信息“多跑路”、企业“少跑路”、单证“不跑路”，大幅减少企业人力和时间成本。

妈湾智慧港对海关监管提出了“快速验放、顺势监管”的现实需求。通过码头作业模式、通关模式和查验模式的协同创新和海运卡口陆路化改革，妈湾智慧港可以让货物在码头闸口智能分流，使得常态化进口“船边直提”、出口“抵港直装”运营模式的应用，通关效率和堆场周转效率得到大幅提升，企业通关成本和码头作业成本大幅下降，进一步提升了跨境贸易便利化水平。

特色业务规范有序

今年前10个月，广东新会中集特种运输设备有限公司从大铲湾口岸申报出口集装箱1.5万个;出口货值14亿人民币，同比增长7.7倍。

陆路畅通广州深圳东莞，水陆连接佛山顺德中山，依托周围四通八达区位优势的深圳西部妈湾港区以北的大铲湾码头，是一个现代化的全新世界级集装箱码头。其独具特色的整车进出口、集装箱等业务，为码头发展提供了新思路。

在大铲湾码头，除“提前申报”“两步申报”、进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”等便利贸易的措施之外，“共享泊位”等服务举措也促进了泊位资源的高效利用和码头运营提速增效。同时，大铲湾海关对大型设备出口企业实施的“一对一”精准帮扶，以及为新航线“量身定制”的个性化通关服务，也为“中国制造”走出国门按下快进键。

今年1-10月，大铲湾港区进出口集装箱吞吐量超过29.08万标箱，比2020年全年增长了41.3%。(记者 刘昕)