为啥不装 ETC，司机有话说：单位要求报销必须凭纸质发票

高速周口收费站：“一上一下”政策是内部通知市交运局：只推广安装ETC，不强制

记者走访：只开一个人工收费通道有的站点堵车严重

连日来，记者多次驾车行驶在周口境内的高速公路上体验，分别对商周高速周口北站、宁洛高速周口南站、宁洛高速沈丘站、大广高速周口东站、安罗高速周口西站等通行情况，进行了实地调查采访。

记者探访发现，上述收费站确实是只开通了一个人工收费通道。其中，在宁洛高速沈丘站，上下道的车辆均出现拥堵，下道的车辆堵在高速主路上，而另一侧上道的车辆也堵到了县城主路上。

在大广高速周口东站，货车夹杂着轿车形成车队，被堵在下站口。有的货车可能等待时间过长，司机直接坐在驾驶室里打起了盹。据该站ETC通道的一名男性工作人员说，之所以开一个人工收费通道，是在执行上面的规定，其他未多作解释。

在商周高速周口北站、安罗高速周口西站，记者均碰到下站拥堵的情况。车辆排起长队，可收费站依然只开一个人工收费通道，任由其他人工收费通道闲置，也不愿增开。

多名不愿透露姓名的高速交警称，这样做肯定有安全隐患，车辆拥堵站口难免发生剐蹭小事故。他们也曾为此找到收费站交涉协商，但对方称上面有规定，他们也不好擅自做主增开通道。

多方回应：内部有个“一上一下”政策上述“政策”是不会出台的

记者12月11日下午分别致电商周、大广、宁洛高速周口收费站的有关人员进行了解。他们说，确实存在只开一个人工收费通道且造成车辆拥堵的情况，但他们也无能为力，因为上面是这样要求的。

“全省乃至全国都在这么做，目的是督促推进车辆安装ETC，我们省有个不公开的内部通知，要求收费站实行‘一上一下’政策，就是每个收费站只开通一个人工上道口和一个人工下道口，且每天都有专人核查，发现我们私自增开车道就会提出批评。”上述人员说。

对于出现拥堵的实际情况，上述受访人员表示，他们很理解司机的感受，但真的很无奈。“出现拥堵了，我们只能尽力疏导，如果车辆真的堵到了高速主线上，会立即申请增开通道。同时，我们也在加大安装ETC的推广力度，争取司机的理解和支持。”收费站有关人员说，从形势上看，安装普及ETC是大势所趋，且“一上一下”的政策可能成为常态，以后就这样执行了。

采访中，记者也与周口市交通运输局取得了联系，办公室值班人员称，他们不会出台“只开一个人工收费通道”的政策，从交通部到交通厅也都只是说推广安装ETC，没有说强制。

针对上述情况，记者也联系了河南省交通厅下属的河南省高速公路联网管理中心，工作人员说，将把司机反映的情况上报给领导，对于“一上一下”政策，他本人尚不清楚。

记者采访了周口职业技术学院从事社会学研究的李明臣老师。他认为，推广安装ETC是一项利国利民的好政策，而且从目前情况看，安装ETC的车辆也确实受益很多。那么，对于当下推广过程中出现的一些问题，李明臣建议，高速公路的管理和运营者应多想想办法，比如加大宣传力度，告知司机们只开通一个人工收费通道，引导大家安装ETC。

关于“宁可排队等待也不愿安装ETC”的原因小车司机说：货车司机说：

单位有财务规定，报销必须凭纸质发票，所以只能走人工收费通道。抱着逃避超速、超载的幻想，一旦安装ETC，超载下站时无法绕称重磅。

关于“不装ETC也能尽量快速通过收费站”的建议学者李明臣说：

可以限时保留一个人工收费通道，毕竟是在推广过渡阶段，每天可在高峰期增开一些通道，其他时间段则只保留一个人工收费通道。