环线电煤列车“慢”出高效率

在新疆准东，茫茫戈壁下蕴藏着3900亿吨浩瀚煤海。这里每天有60列左右满载煤炭的列车开出，是电煤保供专项行动的主阵地。

在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌将铁路准东、将军庙片区，装车线路采用了独特的环线设计。1月23日17时许，一列由54辆敞车组成的电煤列车在完成车辆检查、封堵加固作业后，驶入天池能源铁路环线，准备进行装车作业。列车机车驾驶室内，机车司机申彦军、副司机李金涛正在协同作业。申彦军操纵列车以0.8公里的时速匀速前行。

一小时运行800米，环线电煤列车为什么要运行这么“慢”呢？据了解，如果运行速度过快，会造成填装不满，整列列车还得后退重新进行装车作业，大大影响作业效率。因此，“慢”显得十分必要。

别看列车速度慢下来了，操纵难度却成倍增加。“一趟列车的装煤、平煤、抑尘等工作都需要这样的操纵法，这也是我们经过反复试验，确认时速控制在0.8公里的效率最高。”张佳伟说，“经过培训，目前我们全线600多名机车司机全部掌握了‘0.8公里环线装车法’。”

“0.8公里环线装车法”推广后，一列编组54辆的列车装车时间由原先的1小时30分钟缩短到45分钟，一列编组百辆万吨大列装车时间由原先的3小时缩短到1小时30分。

如今，这样环线已经从两环拓展到六环。环线外，一列列百辆万吨电煤列车风驰电掣，跑出电煤运输“加速度”，助力了社会经济和发展。

（文章来源：人民铁道网）

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